林示评：朱华荣称阿维塔只能成功的三大凭仗

【文/中欧协会智能网联汽车秘书长 林示】近日，长安汽车党委书记、董事长朱华荣担任阿维塔科技董事长一事犹如投入汽车圈的“深水炸弹”。可笔者却关心的是朱华荣担任股权多元化公司董事长，是否持有个人股份？是否属于长期行为？

朱华荣事后回复笔者，长安本部领导员工没有持有阿维塔股份，国资委也不允许“上持下”，“谭本宏同志任副书记，不能兼任其它业务领导，其他人暂时也不合适，故兼任一段时间”。

1965年出生的朱华荣距离法定退休年龄仅剩下不到两年时间，哪怕视情况可以放宽至63周岁，5年时间内朱华荣要带领阿维塔朝着“2030年成为全球高端智能电动汽车的引领者”的目标前进也是压力山大。

朱华荣对笔者说，“我兼任的主要目的是阿维塔是长安品牌向上的战略性布局，只能成功，不能失败；尽快做大做强，越快越好；给股东及社会更多信心，也避免‘亲儿子’、‘干儿子’的炒作”。

作为一家掌门人不持股的造车新势力，阿维塔会得到投资人的认可吗？某位一级市场投资人对笔者表示，从责权利平衡的角度来说当然有股份更好，朱华荣担任阿维塔科技董事长从短期看有其必要性，能够把长安的更多资源导入到阿维塔，也更能得到合作伙伴的信任与支持，笔者认为，这也是华为设立车BU新公司，愿意让长安汽车首个吃螃蟹并占股较多的原因。头部券商不具名分析师也有此判断，阿维塔不是重点，更重要的是华为车BU如何激活赋能长安？大家都挺看好长安汽车的。

过去几年华为关注重心在赛力斯AITO品牌上，但从新上市的阿维塔12看，华为开始拿出最好的东西给到阿维塔了，新车上市一个多月就有1万多台的大定订单并且大定均价达到35万元就足以说明问题。

笔者认为，随着长安汽车入股车BU新公司，将于2024年上市阿维塔内部代号E15和E16两款新车也将得到华为更多的赋能，这是朱华荣上任阿维塔科技董事长取得成绩的凭仗之一。

打造一个高端品牌，如果没有销量支撑犹如空中楼阁。当前阿维塔最缺的就是销量，30万元以上纯电动市场本就不大，当下阿维塔11和阿维塔12两款车死守该细分市场难有大作为，增程混动车和插电混动车是今年增速最快的新能源汽车，理想、零跑、哪吒等造车新势力也尝到了增程式混动的巨大甜头。

就连长安汽车旗下的深蓝汽车在冲刺万辆月销的过程中，增程车型也以超7成的占比立下汗马功劳。既然有成功案例在前，阿维塔何不效仿？此前也传出阿维塔12要出增程混动版，通过增程混动版降维打击，若如此，相信阿维塔很快能够上量。这也就是朱华荣上任阿维塔科技董事长取得成绩的凭仗之二。

但我认为，朱华荣带领阿维塔能够取得成功最大的凭仗还是他带领长安汽车走出低谷的那段经历。2018年-2020年是长安汽车的至暗时刻，净利润连续三年为负，彼时朱华荣临危不乱，在2018年4月就制定了应对未来市场的三份计划，即新能源的“香格里拉”计划，智能化的“北斗天枢”计划和全球化的“海纳百川”计划，情况从2020年第二季度开始好转，2021年-2022年，长安汽车的营收和净利润都开始上涨。今年前三季度，在19家A股上市的车企中，长安汽车净利润仅次于比亚迪和上汽集团，更是长城汽车和广汽集团净利润的近两倍。

长安汽车体制机制的灵活度区别于其他国有车企，朱华荣勇于担当的性格也区别于其他国有车企掌门人，四大国有车企董事长当中仅有他兼任新品牌一把手。笔者认为，强烈的产业报国使命感是朱华荣愿意不计个人得失、荣辱背负起长安新能源高端化担子的原因，果敢的性格是朱华荣能够带领阿维塔走向成功的关键，祝愿这位把一生职业生涯奉献给长安汽车的老帅创业成功。