日系车爱用自吸发动机，为何用技术老旧的发动机？原因有这几点

按照大家的传统印象，德系车是涡轮增压发动机的“推动者”和“先驱者”，而日系车似乎一直坚持自然吸气发动机。通过对比涡轮增压发动机的参数，压缩发动机的动力要强于自然吸气发动机，如此看来，日系车在发动机技术上略逊于德系车。

那么为什么日系车还要坚持使用看似过时的自然吸气发动机呢？今天我们就一起来聊聊这个问题。国内汽车市场似乎以涡轮增压发动机为主。大众、通用、福特、标致雪铁龙、现代和起亚都改变了风格。

就连日本本田和很多自主品牌也抵挡不住诱惑，坚持自吸或自吸主力车型，主要的只有马自达、丰田和日产，而日产实际上正在快速进入涡轮发动机时代。马自达、丰田，尤其是马自达如此执着，真的是因为他们固执、固执吗？

相反，在马自达看来，自然吸气发动机的潜力还远远没有被车企充分挖掘出来。正如人类大脑中储存的无限潜力没有被完全激发一样，它的梦想就是竭尽全力去征服自然现有的难以逾越的限制，将其性能推向极限，并在此基础上获得涡轮增压的翅膀。

涡轮增压的动力更强，那么自然吸气发动机就意味着技术落后？曾几何时，自然吸气发动机非常受欢迎，人们喜欢听到自然吸气V6或V8自然吸气发动机爆发出纯粹动力的干净声音。然而，随着排放法规的日益严格和排放税的提高。

越来越多的汽车公司正在考虑使用小排量涡轮增压发动机来取代更大的自然吸气、自燃发动机。小排量涡轮增压发动机可以产生大排量自然吸气发动机一半的功率。例如本田的15T发动机可以产生193马力。

而丰田的20L自然吸气发动机只能产生最大功率。178马力从数据上来看，自然吸气发动机已经彻底失效了。如果日本车使用自然吸气发动机，就意味着他们的发动机技术比较落后，这是一个完全错误的观点。

其实，并不是日系车不想用涡轮增压发动机，而是日系车企的驾驶理念与欧美车企不同。日本人对于汽车制造的信念一直是“耐用、节俭、高性价比”。这对日本的汽车环境影响很大，日本车企也力求流畅的驾驶体验。

因此我们可以看到，除了少数运动车型外，日系车企的大部分车型都是家用的。相比自然吸气发动机，涡轮增压发动机最大的优势就是功率提升快，但在降低油耗方面，涡轮增压发动机并没有太大的优势，甚至在一定程度上消耗更多的燃油。

发动机是核心技术。除了少数公司愿意出售动力总成外，大多数传统车企都不愿意将自己的专业技术外包。相比之下，其他车企赞叹不已的“新技术”发动机，当然不会向公众透露。由于经济原因，日系车并没有太大的动力去研发新技术。

另外，从稳定性角度来看，日系车在品牌建设上也有较大的心理负担。他们可能已经开发出了自己的新技术引擎。但在反复试验成功之前，不会轻易大规模应用，这种情况在外界造成了“日系车保守、没有进取心”的形象，但这显然并不完全正确。

总而言之，自然吸气发动机并不一定落后。虽然力量没有那么爆发力，但是力量的平顺性却更好。这三个品牌坚持使用自然吸气发动机是有原因的，但发动机并不能等同于始终如一的质量。不对，你看丰田的25L自然吸气发动机，这不是噱头吗？减少刻板印象和理性判断才是正确的出路。