混动家轿不止一个，为什么秦PLUS DM-i是最强王者？

临近年末，又到了盘点时刻。据乘联会预计，今年新能源乘用车零售将达到约775万辆，同比增长36.5%，渗透率35.8%，较去年全年提升8个百分点。毫无疑问，近两年，新能源市场迎来了高速发展，各大汽车厂家也纷纷布局新能源车型，其中混动家轿（包括插电式混合动力和增程式混合动力车型）成为了许多消费者的第一台新能源车，混动家轿的市场也像滚雪球一样快速扩大。原因很简单，这类车型可油可电、兼顾动力性与经济性，能够满足消费者对于一辆家轿的美好想象。

以秦PLUS DM-i为例，它带来了快、省、静、顺、绿五大颠覆性产品力，“快”指的是动力强劲，百公里加速时间仅需7.3秒。“省”指的是经济性，纯电续航长，日常代步作为纯电车来开，只需支付少量电费；而且3.8升的百公里亏电油耗也比绝大部分纯燃油车更省油；保养费用也更低；低能耗同时也带来了1245公里的超长续航里程，打消里程焦虑。“静”指的是安静，秦PLUS DM-i搭载的DM-i超级混动技术以电为主，在驾驶质感上无限接近于纯电动车的体验，没有燃油车吵闹的轰鸣声，带来非常安静的车内体验。“顺”的道理也是如此，和纯电动车一般，加速平顺丝滑。“绿”就是环保，开秦PLUS DM-i这种新能源车，当然也是为环保事业出一份力了。

但是，在如今的造车市场中，“虚标”行为屡见不鲜。有的新能源车型官宣的数据明显不靠谱，令消费者大失所望。而秦PLUS DM-i偏偏反其道而行之，各类媒体实测成绩遥遥领先，从一箱油跨五省、跨七省、跨八省到一箱油秦扫六合，油耗、续航均被媒体实锤“反向虚标”，低于官方宣传的百公里3.8L亏电油耗。

事实证明，秦PLUS DM-i的产品优势是经得起考验的，是真正完美兼具了动力性能和燃油经济性，领先了合资燃油整整一个时代。说到这，就不得不重点提及秦PLUS DM-i的核心技术，也就是DM-i超级混动技术了。

DM-i超级混动技术是以骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心，打造出以电为主的混动技术，是“快、省、静、顺、绿”驾乘新感知幕后的技术功臣，可谓遥遥领先。

其实，熟悉比亚迪的都知道，从二十多年前就一直专注于新能源汽车技术的研发，深度探索插电式混动技术的发展，积累了非常丰富的插电式混动技术经验。所以，早在2008年，比亚迪就推出了第一代DM技术，历经15年打磨、4次迭代，造就了如今的DM-i超级混动技术。同时，得益于比亚迪全产业链的整合力，秦PLUS DM-i入门版钜惠后仅需8.98万元，让DM-i超级混动成为普罗大众都可以享受的新能源技术。

也因此，搭载了DM-i超级混动技术的秦PLUS DM-i拥有了非常庞大的消费群体。拿数据说话，根据乘联会数据，2023年1月至11月，秦PLUS DM-i的销量为297911辆，在A级插电式混动轿车销量的占比高达80%，可谓是一骑绝尘、遥遥领先。秦家族今年1-11月累销已超43万辆，领先排第2名的轩逸超过9万辆，以压倒性优势提前锁定2023年“年度家轿销量冠军”，打破了合资品牌长期垄断A轿市场的局面，实力书写中国骄傲。

销量是市场接受度和产品质量的直接反映，秦PLUS DM-i作为家轿销冠已经经受了产品质量最广泛、最真实的验证。反观其他自主品牌，虽然短时间内也推出了各种插混车型，但往往还缺乏成熟和全面的技术沉淀，也尚未经历足够的市场检验，消费者有成为“小白鼠”的风险。

总之，无论是从技术水平与成熟度、实测表现、销量数据以及市场验证的角度来看，DM-i超级混动技术都是业界标杆。

正如那句话所说：不是所有的混动技术都叫DM-i。所以，尽管市场上的混动家轿车型越来越多，但秦PLUS DM-i依然是最强王者，最值得消费者信赖！