华为引领自动驾驶新时代！6大车企获L3牌照，2家搭载ADS2.0

在科技日新月异的今天，自动驾驶技术的发展犹如一部科幻大片，而最近的一则消息无疑为这部大片增添了新的高潮。四部门联合发布了《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，这标志着我国L3级别的自动驾驶正式迈入测试阶段，预示着我们离真正的无人驾驶时代又近了一步。

这一重大突破如同一声春雷，唤醒了国内众多车企的热情。他们纷纷申请L3级别的自动驾驶牌照，期待在政府的监督和指导下，在指定区域开展高快速路自动驾驶道路测试。这其中，宝马作为国内首家官宣拿到牌照的企业，以其新款5系车型引领了这场技术盛宴。

然而，故事并未止于此。在宝马之后，又有五家企业加入了这场自动驾驶的竞赛，使得目前共有六家企业获得了测试牌照，分别是宝马、智己、奔驰、阿维塔、深蓝汽车和极狐汽车。这些品牌和车型的出现，揭示了一个令人瞩目的事实——华为在自动驾驶领域再次展现了其强大的实力。

在这六家车企中，有两家选择了搭载华为的ADS2.0高阶智驾系统，它们是阿维塔 11和极狐阿尔法 S先行版。这两款车型均采用了华为MDC 810算力平台，配备了3个激光雷达、6个毫米波雷达、13颗高清摄像头以及12颗超声波雷达，通过多传感器融合技术，实现了前所未有的驾驶体验。

以前，由于法规限制，L3级别的自动驾驶被禁止上路。华为消费者业务CEO余承东曾幽默地表示，自家的ADS2.0是2.999……后面的9无限循环，无限接近于3。如今，随着L3可以上路测试，这套系统也一跃升级为L3级别。与L2相比，L3是一个巨大的飞跃，它标志着从辅助驾驶到“有条件的自动驾驶”的转变。在特定条件下，驾驶员可以放心地脱手、脱眼，甚至脱脚，让车辆自行驾驶，享受片刻的轻松时光。

然而，自动驾驶的道路并非一片坦途。当前的交通法规和法律对于自动驾驶的许多方面尚未明确规定，如自动驾驶时使用手机的责任问题等。这些问题的存在意味着L3自动驾驶短期内不会商业化上路，需要在测试阶段解决技术和法规等问题后才能真正实现商业化。

尽管挑战重重，但我们有理由对国内企业和技术充满信心。这些车企们正以无比的决心和创新精神，推动着L3技术的落地和驾驶员双手的解放。他们就像是勇敢的探索者，穿越未知的科技丛林，为我们描绘出一幅美好的未来出行图景。

在这个过程中，华为无疑是其中的佼佼者。它的ADS2.0技术不仅在国内市场崭露头角，更是向世界展示了中国在自动驾驶领域的强大实力。我们可以预见，在不久的将来，华为及其合作伙伴将共同开创一个全新的自动驾驶时代，让无人驾驶的梦想照进现实。