陕西和西安汽车产业短板就是缺少国有轿车企业和合资外资汽车品牌

陕西和西安汽车产业短板就是缺少一家国有轿车企业和一到两个合资或外资汽车品牌企业！

放眼全国，但凡是汽车产业较强的省市，都有比较牛逼的国有轿车企业以及合资和外资汽车品牌。

上海有上汽集团、上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、上汽荣威、上汽MG名爵、智己汽车、非凡汽车，上汽大通，特斯拉等众多厂商。

其中上汽大众、上汽通用、特斯拉这三家合资和外资品牌汽车产量占上海每年汽车产量的99%以上；

北京有北汽集团、北京吉普车、北京现代、北京奔驰、北京索菲亚克莱斯勒、北汽幻速、北汽绅宝、北汽昌河、北汽极氪、北汽福田、长安汽车、长安福特、长安马自达、理想汽车、小米汽车等众多厂商。

其中，北京吉普车、北京现代、北京奔驰、北京索菲亚克莱斯勒、长安福特、长安马自达这六家合资和外资品牌汽车产量占北京每年汽车产量的98%以上；

广州有广汽集团、广汽丰田、广汽本田、广汽三菱、广汽索菲亚克莱斯勒、广汽传祺、广汽埃安、一汽大众、一汽丰田、一汽马自达、小鹏汽车、蔚来汽车等多家厂商。

其中，广汽丰田、广汽本田、广汽三菱、广汽索菲亚克莱斯勒、一汽大众、一汽丰田、一汽马自达这七家合资和外资品牌汽车产量占广州每年汽车产量的95%以上；

长春有一汽集团、一汽大众、一汽奥迪、一汽丰田、一汽马自达、一汽奔腾、一汽红旗、一汽轿车、一汽解放等众多厂商。

其中，一汽大众、一汽奥迪、一汽丰田、一汽马自达这四家合资和外资品牌汽车产量占长春每年汽车产量的99%以上；

武汉有东风集团、东风日产、东风本田、东风标致、东风雪铁龙神龙汽车、东风雷诺、东风瑞达起亚、东风英菲尼迪、东风风神、东风风行、东风风光、东风风度、东方启辰、东风蓝图、东方商用车、吉利路特斯、小鹏汽车、小米汽车等众多厂商。

其中，东风日产、东风本田、东风标致、东风雪铁龙神龙汽车、东风雷诺、东风瑞达起亚、东风英菲尼迪这七家合资和外资品牌汽车产量占武汉每年汽车产量的99%以上；

重庆有长安集团、长安铃木、长安福特、长安马自达、长安标致雪铁龙、长安林肯、小康汽车、上汽通用五菱、北汽银翔、重庆力帆、重庆众泰、北京现代、长城汽车、潍柴英致。

其中，长安铃木、长安福特、长安马自达、长安标致雪铁龙、长安林肯这五家合资和外资品牌汽车产量占重庆每年汽车产量的80%以上；

合肥有奇瑞汽车、奇瑞路虎、奇瑞捷豹、江淮汽车、江淮大众、合肥长安汽车，的蔚来汽车、比亚迪汽车等厂商；

其中，奇瑞路虎、奇瑞捷豹、江淮大众三大合资品牌占合肥每年汽车产量的60%以上；

而放眼陕西和西安，仅仅只有区区陕汽集团、比亚迪汽车西安基地、吉利汽车西安基地三家汽车制造厂商，与其他省市相比整车制造企业和汽车品牌真是少得可怜啊！！！

与其他汽车工业制造大省相比，陕西和西安缺少国有轿车企业、合资汽车制造厂、外资汽车制造厂。

由于陕西和西安缺少本地国有轿车企业，导致陕西和西安在汽车产业当中没有主导权，一直关注这些民营汽车企业的脸色行事。

这就导致陕西和西安给比亚迪汽车和吉利汽车的大量厂商补贴、土地优惠、税收优惠、专用铁路的投资都打水漂了。

去年2022年下半年10-12月期间，西安比亚迪汽车工厂的月产能最大达到了14万台，今年却下降到了月产量6-8万台，这对西安的工业和经济影响很大！！！

这些民营汽车厂商拿到了陕西和西安大量的补贴、土地优惠、税收优惠，甚至是给建设用来运输汽车的铁路专用线，他们却把这些补贴和优惠政策转化的产能转移到了其他省市的汽车制造厂了。

所以，陕西和西安现在急需一家自己主导和控股的国有轿车制造企业来增强整体汽车产业发展的竞争力和品牌缺少外国汽车品牌不均衡，降低市场下滑的风险！！！

而陕汽集团是陕西省内最大的国有汽车制造企业，作为陕西和西安合资汽车厂商再合适也不过了！！！

现在国内合资和外资汽车品牌当中，最有竞争力、在全球销量巨大、而且在国内现在只有一家合资/外资独资汽车或者国内还没有合资/外资独资汽车企业的汽车品牌主要有：特斯拉、奔驰、宝马、通用、保时捷、劳斯莱斯这几家厂商。

陕西和西安要向工信部申请一到两家合资和外资汽车，让陕汽集团与奔驰、宝马、通用、保时捷、劳斯莱斯这几家厂商当中的一辆家建立新能源合资汽车企业！！！

这样一来，陕西和西安就终于有上一两家合资汽车厂商了，陕西和西安在汽车产业发展当中也就有更多的主导权了！！！

这样一来，陕西和西安也就能够吸引到更多的国内外汽车零部件企业落户，也就有底气和实力不再低三下四的去看这些民营汽车企业的脸色来行事了！！！

这样一来，这些民营汽车企业把这些补贴和优惠政策转化的一小部分产能转移到了其他省市的汽车制造厂，陕西和西安还有国有合资或外资汽车企业在支撑着大量的汽车产能。陕西和西安也就不会再那么害怕这些民营汽车企业把这些补贴和优惠政策转化的一小部分产能转移到了其他省市的汽车制造厂了！！！