油车即将消亡，充电10分钟，续航1200km的固态电池要量产了

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最近丰田汽车似乎没有找到前进方向，一会说要搞新能源电车，一会又说搞氢能源汽车，似乎一直没有找准方向。

或许正是政策上的左摇右摆，才导致丰田汽车在新赛道上严重落后。好在去年夏天丰田章男公开表示，自家的固态电池可以达到充电十分钟，续航1200km的效果，而且价格极为便宜。

只是丰田章男的话让我们觉得极为困惑，因为所谓的固态电池不光日本有，包括中国在内的很多汽车生产强国都在研发之中。所以就算丰田有了固态电池，也没办法解决丰田当前新能源汽车面临的困境。

固态电池也确实是丰田汽车的最后一个救命稻草，按照丰田章男的说法，他们已经在固态电池领域有了超过1000项专利。

只是说归说，但丰田却没有造出任何一款搭载全固态电池的汽车。反而是特斯拉推出的固态电池汽车，可充电15分钟，行驶260km。

丰田公司说了，会在2027年向市场推出使用了全固态电池的汽车。牛皮是吹出去了，就要看丰田公司能不能做到了。

目前电动车的续航里程确实没办法得到有效解决，大部分电动车的续航里程都在几百公里以内，尤其是到了寒冷的冬天，续航里程简直没法看。

电动汽车引起的自燃事故也数不胜数，极大威胁了乘车人的安全。相比之下，固态电池的电解质不容易燃烧，化学特征极为稳定，安全性极大提高。

只是到目前为止，任何一家企业还没有彻底研发出固态电池。谁要是说自家产品能续航力超过1000km，那肯定是在吹牛。

目前业内主流的态度是，既然没办法一下子做出固态电池，那可以考虑先做半固态电池来进行过渡。半固态电池研发的时间比较短，费用也比较低，也能在安全和性能上找到一个平衡点。

所以这是一个非常难以攻克的难关，而丰田章男居然说要在2027年实现量产，确实让很多人都琢磨不透。

此外，世界各大电池生产企业也在考虑研发钠电池。比如宁德时代已经拥有了钠电池产品，而且搭载钠电池的电动两轮车也已经投放到市场，目前来看反馈还相当不错。

估计接下来市场上将会出现固态电池和钠电池之间的竞争，至于说到底谁能够取得天下，目前还很难判断。