英国媒体这次直言不讳揭示了一个事实，让公众恍然大悟...

英国媒体这次直言不讳揭示了一个事实，让公众恍然大悟：全球目光正在聚焦东方，惊讶地发现中国的新能源汽车行业正迎来新一轮蓬勃发展。十年前，当雷军拜访特斯拉总部时，马斯克内心或许并不看好小米造车的前景。实际事实却证明，美国巨头容易低估中国企业的实力。现在距离小米宣布造车已经过去1000多天，雷军向整个行业交出了一份高分的答卷。小米汽车SU7的强势崛起可能会动摇特斯拉在未来的行业地位。

这次小米造车是切实可行的，与其他品牌的“攒车”方式大相径庭。小米投入巨大，不仅在国内外聘请了上千名关键领域的技术专家，其研发工程师团队更超过3400人。小米汽车首辆车的研发投入已超过百亿，这十分显著地区别于其他品牌。雷军致力于“十倍投入”，他们的目标就是造出一辆优秀的汽车。

在确定造车之后，小米立志从底层核心技术做起，坚持自主研发。在电驱、电池、大压铸、智能驾驶、和智能座舱这五个核心技术领域，小米几乎全部实现了自主创新且领先行业。例如，小米一次性推出了3款超级电机，其中超级电机V8s的转速达到了27200转，胜过特斯拉，刷新了行业纪录。此外，小米还自研了超级800V碳化硅高压平台、800V高压电池包以及CTB一体化电池技术，再加上业界首创的电芯倒置技术，在电池核心领域也是引领潮流的佼佼者。

值得一提的是，小米汽车是中国唯一同时拥有全栈自研大压铸集群和自研合金材料的汽车厂商，在全球属于仅有的两家。他们一出道就名列巅峰，毫不留余地。小米追求精益求精，决心走出一条创新之路。小米汽车落地后，实现了小米“人车家全生态”的最终闭环。他们基于小米澎湃OS构建了以人为中心的座舱交互架构，从硬件到软件共享全面生态，再加上业界首次发布的座舱系统流式OTA升级技术，只需要3分钟就能完成整体升级，十分智能快捷。

对于智能驾驶，小米也确立了“明年进入第一梯队”的目标，同时在发布会上展示了三项创新技术，包括道路大模型技术、超分辨率占用网络技术以及变焦BEV技术。

在汽车工业正迎来新一轮的变革之际，每一次变革都会催生一批杰出的企业。在第一次变革中，保时捷成为了“机械载具”时代的标杆。在第二个变革中，特斯拉成为了“移动智能终端”时代的标杆。而小米提出了“科技大厂、生态造车”的创新理念，不仅开创了“移动终端空间”的新时代，相信小米将成为“移动终端空间”时代的新领跑者，并最终超越特斯拉与保时捷吉利回应小米