1+1试车|上汽大众2024款揽巡380TSI提前试驾

这次1+1试车经历颇为特别，我和同事阿康共同赴深圳东部华侨城小火车基地进行营地打卡之旅。在出发之前，我们分别选择了两台SUV，我选择了上汽大众2024款途昂X 380TSI四驱尊崇豪华版，而阿康则选择了“同门兄弟”一汽大众2024款揽巡380TSI四驱R-line巡游版。这次提前的试驾更像一次提前的品鉴。

我们带上了一车的露营装备，共四人同行，搭乘两台SUV从深圳市区启程，前往深圳东部华侨城，全程大约60公里，旨在深度体验两车的性能。

有趣的是，很多人包括阿康都曾认为同为大众出品的SUV应该驾驶感受相近，但实际并非如此。尽管两款车均为380TSI版本（搭载2.0T发动机和7速湿式双离合变速箱），但途昂X在零百加速数据以及实际加速体验上都表现更强劲。阿康总结说：途昂X的动力即刻可得，几乎无需等待，速度迅速提升，不用考虑数字，单论加速体验，途昂X都胜过揽巡！

从绝对的加速度来看，途昂X在0-100公里/小时的加速时间可达8.4秒，而揽巡需要9.1秒。或许在电动车领域，这0.7秒的差距体验并不明显，但对于这类尺寸较大的燃油SUV来说，这0.7秒的提升十分显著。

值得一提的是，途昂X还有一款揽巡所没有的版本：同级独有的2.5T V6，最大马力达到299匹，峰值扭矩达到500Nm，0-100公里/小时加速时间为7.2秒，同时还配备可变悬挂（15档阻尼调节）。在动力表现上，途昂X成绩比揽巡更胜一筹。途昂X更强调运动性，具有更好的人车沟通感，变道更为灵活，而揽巡的驾驶乐趣相对较弱。

此外，我们巧遇深圳自入冬以来最寒冷的一天，山上的室外温度仅为3.5度，这让我们在户外感到异常寒冷。经过大约一个多小时的车程，我们抵达了营地，摆放好露营装备，泡上一壶上等的英德红茶，感受着冷与暖的交织。阿康笑称这样的旅程实在难以忘怀！

两款车的配置也存在明显差异，尤其凸显在途昂X标配更全面、更丰富、更实用的特点：途昂X座椅采用黑灰双拼设计，辅以红色缝线，视觉上更具运动感。实际的乘坐感受兼顾了舒适性和支撑性，特别是支持前后移动的可调节头枕设计，为头部提供更好的支撑和包裹。而揽巡的椅型和配色明显更偏商务范儿，椅面填充物的硬度要高于途昂X，同时头枕功能也不及途昂X丰富。

此外，途昂X的前排座椅提供了座椅加热和三组座椅记忆功能，而揽巡则提供了座椅通风，而座椅加热功能需要额外选装。同价位的途昂X还提供了360°全景影像、胎压监测和后排安全气囊，而揽巡的360°全景影像和胎压监测需额外选装，后排安全气囊也不提供。途昂X支持五门无钥匙进入（包括四个车门和尾门），而揽巡则仅支持三门无钥匙进入，后排车门无法使用无钥匙进入功能，使用起来显然不如途昂X便利。

面对上述的配置差异，甚至连阿康也坦言：途昂X的配置堪称全球标配，而揽巡要么需要选配，要么需要额外选装，实在有些不够用心！相较之下，途昂X在配置上明显更加实在、更为丰富！

最后，许多人可能关心这两款车的价格：2024款途昂X 380TSI四驱尊崇豪华版的价格为30.59万元，实际成交价为24.59万元，享有将近6万元的优惠；而2023款揽巡380TSI四驱R-line巡游版优惠后的成交价为28.59万元。途昂X不仅配置丰富，价格还更加亲民。在南方市场，上汽大众的保值率也略高于一汽大众。如果让我在这两款车中做出选择，我会向阿康推荐这款“大器晚成”的途昂X。

- end -