很多人玩改装车可能都会跟着潮流，哪一辆热门就玩哪一辆。但是对于一些冷门车玩家来说，要将爱车改得漂亮的话，他们要花费的金钱和心思或许会比玩热门车要多好几倍。而今天要跟大家分享玩车故事的“冷门车”友小林。
“这是一台
现代领动，之所以选择这辆车，因为当时在短视频平台看到了这台车的一个改装案例，改得是真挺帅的。于是就一发不可收拾，就入手了这台车，同时也是我人生中的第一台车。”
要知道，现代领动就是第六代
伊兰特，代号AD。作为一台全球车，领动其实在当年来说产品力是挺不错，毕竟开过韩系车的老司机都知道，还真的皮实耐用，而且售价也比一线的同级产品要低，但是动力没
思域强、油耗又没
卡罗拉轩逸低，就略显尴尬了。
尽管在短视频平台看了不少改装案例，但小林毕竟还是个改装小白，而且在车刚买回来后小林并不知道如何下手改装。但自从他进了“万du之源”的车友群后，看到车友改这个改那个，小林也忍不住诱惑小改了一下。
小林最开始改的是艾巴赫短弹簧，装完短簧后，车身降了下来，再搭配一套国产的17寸TE37轮毂，让小林感受到了前所未有的满足感。
不过，轻微的降低车身并未让小林满足多久。因为随着时间的推移，小林也认识很多玩姿态的车友，在被不断的熏陶之后，小林也觉得加入其中，毕竟“一低遮百丑”对于改装来说是个万年不变的定律。
在行走部分，小林选择了Feel气动系统搭配Jvr避震的组合，初期上车的一套是18寸JNC双片抛边轮毂，趴地之后呈现“卡边”的形态。同时升级的还有来自韩版伊兰特的前包围，搭配黑色前铲，气质一下子就提升了不少。
众所周知，改装的魅力就是在于不断的“折腾”，才有源源不断满足感。相信小林应该是深有体会。
在成为姿态党后不久，小林再次进行升级，为这台领动安排了手工宽体，同时升级的还有数据更加饱满的18寸国锻双片轮毂，以及颜色别致的乌龙奶茶粉改色膜，让这一台冷门车有更加独特的一面。
“玩改装最难得就是结识了志同道合的朋友，毕竟独乐乐不如众乐乐。而这台车最满意的就是这个的韩版前扛和手工宽体，这可是花了不少心血才有现在的效果。”
“不满意的就是车身高度，毕竟后面不是独立悬挂，现在做到这样几乎是极限了，但我还是想追求更低的姿态。”
