正向、倒置和躺式电芯有何区别，用倒置真的是为向下喷火吗？

小米SU7的发布带来了一系列的话题，其中关于电芯布置的话题讨论的最多，有些汽车爱好者认为倒置电芯的设计肯定有独到的考量，并不会是网传的“向下喷火”，毕竟这种说法看起来太像是揶揄。

那么倒置电芯的设计方案到底有什么用呢？

答案可能会让大多数汽车爱好者难以接受，因为正确的答案就是那么的诙谐。

简单来说电芯就是电池，严格来说电芯是没有完全封装的电池。

电池组或电池包指的是总成，其中有很多电芯和电控模块，其次还有温控系统（热管理系统的硬件配置）；用圆柱形电池会有上百到数百节电芯，用长方形的电池则会少一些。电池在充电和放电的过程中均会产生热能，所以电池组才需要进行热管理；不过汽车用的各类三元锂电池、磷酸铁锂电池和钠离子电池的热失控极限都很高，只要电芯材料和总成设计没有缺陷，正常充、放电的过程中是不会起火的。

凡事都有例外，总有个别车辆的电芯或电池组存在问题，所以电动汽车确实有可能起火；尤其是个别电池组温控系统设计存在问题的车辆，其甚至于被一些充电站拒之门外。

所以搞清楚电池热失控之后从哪一端喷火是有必要的，正确答案是从正极。

日常所讲的三元锂或磷酸铁锂指的也是正极材料，三元锂只是一个宏观的概念，其所指的是三元聚合物；其主要类型有镍钴锰和镍钴铝两类，电池起火的主要原因是电池异常状态下产生过多的热能，热能导致正极分解并造成燃烧。

讲到这里或许认为倒置电池就是把正负极颠倒，但是锂离子电池理论上不宜倒置，正向、倾斜或者平放都可以，唯独导致电芯是很容易出现问题的；因为倒置电芯会影响电解液分布，如果电解液异常进入隔膜一侧是有可能导致电芯短路起火的。所以电芯总是正向布局，小米的倒置电芯技术究竟采用什么方案还不清楚，目前只知道电芯的泄压口是朝下的。

这个设计方案倒是能做到向下泄压，不过究竟能达到何种程度却难以预测。

小米公司之后关于倒置电芯的解读不再是“向下喷火”，说法变成了“节约Z向空间”。

这个说法要稳妥一些，毕竟强调导致电芯和喷出方向无非是说“车子可能自燃”，这不是在说自家车子不行吗？所以之后也就不讨论这个话题了。但是要说节约空间的话，正向和倒置没有太多差异，倒是“躺式电芯”的设计理念更能扩大立体空间。

顾名思义，正向和倒置都是“立式”，躺式电芯就是把电芯平放。

平放的电芯可以有效降低电池包总成的厚度，电池包则能更少的侵入车内，车辆的头部空间自然会更加充足。

总结：目前看来只有躺式电芯的设计对电动汽车的空间比较友好，正常的立式电芯也没有什么不妥，用于中大型或大型车也不会体现出对空间的明显影响。至于倒置电芯到底有什么用，是不是起到向下喷射的作用，现在其实真的不好说；虽然在技术发布会上就是这么说的，可是这个说法也确实不妥当。

所以还是建议等一等再下结论，相信小米公司后续还会对倒置电芯技术进行详细的技术解读。

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