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雷凌的外观是我看上它的原因,车体的设计风格在以往的基础上愈加现代化。锐利的前大灯配合中网格栅让整个前脸看起来极具气势,尾部似乎少了前脸那种奔放,但呈现的是一种内敛之美。外观是不可比较的东西,有人爱雷凌,但我爱雷凌。车辆中控屏幕欠缺现代科技感,功能偏少,内饰材料不是很厚道,手感有些粗糙,门边以及中控的色调比较专一,但却给人一定的压抑感。说实在话,我的确更偏爱雷凌的内饰表现。
内饰方面,新款雷凌和海外版卡罗拉几乎保持了一致,中控台设计极具层次感。而相较于老款来说,新车最大的不同点在于车机系统,其搭载了一块竖立的9.0寸中控屏,并集成了百度carlife和趣驾welink手机映射功能。
雷凌的车长4640mm,车身宽度达到了1780mm,轴距2700mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,雷凌的轴距排在29位。作为紧凑型车,其车身尺寸在同级中并不占太大优势,它的内部乘坐空间只是基本够用,毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,雷凌的后备箱容积排在18位。造型十分规整,储物容积满足日常使用绝对没问题。
丰田雷凌搭载1.8自然吸气发动机(多点电喷)匹配电子无级变速(E-CVT)的组合。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。在8-12万紧凑型车车型中排在12位。
雷凌的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解雷凌,那么我们根据历史上购买过雷凌的用户的口碑信息,可以给你更全面的参考。可以看到大家对雷凌最满意的是它的驾驶感受很好,另外内饰细节设计前卫、导航实用也都是大家喜欢它的点。
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