近些年，市场上涌现出了不少打着运动和性能标签的国产轿跑，不过从我们试驾体验来看，很多车型徒有其表，虽然看上去很运动，但驾驶质感却比较粗糙。不过广汽传祺推出的影豹R热度很高，很多车友都给与这台车很高的评价。对此，我们也进行了试驾体验，今天就来聊聊这台车的驾驶感受。

我们试驾的是影豹R的顶配版本，所以本文观点仅以顶配作为参考。还是老规矩，先简单聊一下这台车的外观设计，不可否认的是，影豹R前脸造型非常激进战斗，颜值很高。低趴宽体的姿态看上去就很有性能车的味道。大尺寸竖状的点阵式黑化进气格栅搭配犀利的大灯组设计，带来很强的视觉冲击力。

车身侧面线条很流畅，贯穿式的车身腰线以及车门下方上扬式的筋线造型，营造出蓄势待发的既视感。四活塞的刹车卡钳搭配黑化的多幅式轮毂，进一步彰显运动属性。尾部配备大尺寸的镂空式尾翼，尾灯组也做了黑化的处理，加上底部非常夸张的扩散器造型以及双边共四出的排气，运动感直接拉满。

内饰造型延续了普通版的设计风格，整体非常简洁好看。另外新增了大量的Alcantara材质，搭配一体式赛感运动座椅，提升了内饰的精致感和档次感。同时这套座椅能够在车辆高速行驶时，给驾乘人员提供足够的支撑性和包裹性。

实际驾驶感受

首先这台车的动力性能要给到好评，2.0T+8AT的黄金动力组合，零百加速为5.71秒。变速箱的换挡速度很快，运动模式下一脚地板油，能够快速降至最低档位，动力随着爆发，几乎没有什么拖拽感。日常驾驶模式下，由于低扭很强，给人非常轻快的驾驶感受，绝大部分场景下动力都是很平顺的表现，作为一台以运动取向的家用车而言还是很合格的表现。

这台车的转向手感比较轻，对于女性驾驶者比较友好，但是作为一台与运动性能取向的车型，运动模式以及高速模式下的方向盘阻尼如果更强，驾驶起来会更有质感。

底盘和操控方面的表现还是很不错的，日常驾驶中，车辆有着不错的跟随性，开起来也很灵活轻巧，车身能够很及时的完成方向给出的指令。悬架系统有着不错的支撑性，过弯有“人车合一”的感觉，侧倾抑制的很到位，不会产生多余的晃动，运动感十足。另外这台车的滤震表现值得称赞，虽然整体偏硬，但并不至于让人难受。能够化解路面大部分的细碎颠簸，同时也保留了一定的路感。面对较大的起伏路段，能够为车辆提供很好的支撑性，不会有松散的感觉，这对于性能车来说还是非常重要的。

​总体来看，这台影豹R作为一台打着“性能”和“运动”标签的国产小钢炮，它的整体表现还是非常不错的，结合13.8万元的起售价，性价比比较出众。动力性能以及实际驾驶感受超出预期，当然了，如果能够在转向细腻程度上做得更好那就更完美了。所以如果你需要一台操控好、性能强的轿车，同时能够兼顾家用，那么这台影豹R就是个很不错的选择。