去库存成果显著，上汽红岩2024年轻装上阵挑战3万辆目标

【第一商用车网 原创】

1月份年会季，上汽红岩的商务年会吸引了全行业的目光。这个老牌重卡企业，能否扭转颓势，重回行业前六呢？

2024年1月6日，上汽红岩在重庆举行主题为“向新转绿 行稳致远”的2024商务年会，上汽集团副总裁蓝青松，上汽集团商用车事业部副总经理桂龙明，上汽红岩汽车有限公司总经理杨汉琳，上汽红岩汽车有限公司党委书记夏洪彬，上汽红岩汽车有限公司副总经理、营销公司总经理董正宇等高层悉数出席，与来自全国的经销商、服务商代表，以及第一商用车网等行业媒体齐聚一堂，听取了上汽红岩对2023年的回顾总结以及对2024年的预测和目标。

2023年，上汽红岩交出了全年批售10007辆、零售20337辆的“成绩单”；面对刚刚到来的2024年，上汽红岩提出了挑战3万辆、市占率3%的目标。

这一极具挑战的目标，将如何实现？

2023年零售20337辆，牵引车、出口销量均实现增长

2023年，重卡市场呈现出哪些鲜明特征，而上汽红岩又有哪些得与失呢？

上汽红岩汽车有限公司总经理杨汉琳

上汽红岩副总经理、营销公司总经理董正宇表示，2023年行业透支效应逐渐消退，重卡行业进入复苏周期，同时海外需求持续向好。市场表现为国内销量恢复性增长，出口销量快速提升；区域市场方面，受天然气重卡置换带动，山西、陕甘宁、河南、内蒙古、辽宁等区域增幅较大。

上汽红岩汽车有限公司副总经理、营销公司总经理董正宇

据了解，2023年以来，油气价差引发置换需求，牵引车销量、占比双增长，2023年牵引车在重卡行业占比超过50%；与此同时，在政策+模式的双轮驱动下，新能源车型需求稳步提升，但整体增速放缓，呈现出由北方向全国各地扩散的趋势，川藏、江苏、新疆、云南等区域销量大涨；另一方面，受地方债、房地产下行影响，自卸车等需求复苏缓慢，自卸车和专用车占比均有所下滑，新能源渣土车与环卫车也应声出现下滑。此外，全年销量及增速均处于高位运行的出口是中国重卡行业的一大亮点，2023年，中国出口重卡预计达到27.6万辆，同比大增近6成。 

在如此市场大环境下，上汽红岩2023年交出了批售10007辆，零售20337辆的成绩单。诚然，上汽红岩2023年销量并不算抢眼，但其中也不乏亮点。比如，得益于13L燃气车的投放及其省气的好口碑，红岩牵引车销量批售和零售分别增长22.9%和12.4%；同时，上汽红岩在2023年完成了出口业务由产品“走出去”向业务“走进去”的转型，海外网络从2022年的110家增加到2023年的254家，带动了海外市场大幅增长，整体销售达4608辆，同比增长74.9%。

“2023年，对于上汽红岩是极具挑战和不平凡的一年。”上汽红岩汽车有限公司总经理杨汉琳表示，按照“三大任务”和“三步走”工作计划，上汽红岩采取了一系列措施，快速响应海外需求，抓住了出口这个机会；重构运营生态，重建了市场与研发的联动机制，开展了经销商纾困工作，激活和提升了渠道能力，月均批售连续7个月环比提升，发展态势向好。

2024年预计100万辆，牵引车、新能源、出口都是机会

 “2024年国内经济延续修复态势，结构调整持续，预计全年GDP增长5%左右。”展望2024年，杨汉琳这样分析道，“2024年重卡行业将延续回升态势，全年销量预计100万辆左右。其中出口市场会维持高位运行，新能源车型则会呈现加速渗透态势。”据杨汉琳分析，由于房地产高峰已过，传统投资趋缓，工程车需求在2024年将持续低位，但仍存在结构性机会，比如基建、水利工程、城中村改造以及灾后重建等。

2024年，对重卡行业和上汽红岩都是机会与挑战并存的一年，100万辆左右也是主流企业对2024年重卡市场的主流预测。董正宇在营销报告中对这100万辆做了详细的剖析：牵引车和出口仍占大头（分别达到36.8万辆和26万辆）；增幅最高的则是新能源车型（同比增长78%至5.7万辆），对于上汽红岩来说，这是必须抓且要抓住的机会。

面向未来，杨汉琳表示，上汽红岩将直面当前重卡行业巨变的新态势，重新审视内外部资源禀赋，用新方法、新举措、新能力突破瓶颈，加速企业回归正常经营。杨汉琳强调，上汽红岩将狠抓新能源、出口、天然气重卡等国内市场机会，明确“向新转绿”的发展方向，制定“1125”发展战略，即“2025年实现全成本盈利”的1个目标，“进一步拓展公路车市场，不断提高市占率，实现行业地位显著提升”的1个任务，“新能源市场和出口市场”的2个突围方向，以及“团队能力、产品能力、营销能力、体系能力、管控能力”的5大能力建设。未来，上汽红岩与合作伙伴的关系将向支持型、赋能型、服务型、合作型转变，在“变”、“卷”、“难”中抓住机会，实现突围。

轻装上阵，2024年冲击3万辆，让合作伙伴更赚钱

在“1125”战略方针的指导下，2024年红岩要达成什么目标？

会上，杨汉琳郑重宣布了上汽红岩2024年的337目标。第一个“3”即3万：2024年批售零售整车30000辆以上；第二个“3”是市场份额3%：力争2024年批零售市场占有率3%以上；“7”指7大主攻作业方向：出口、新能源、NG、矿山、区域工程车市场、载货车市场、鄂尔多斯市场。

董正宇则对“337目标”的第一个“3”做了进一步细化：出口8500辆，国内市场2.15万辆，其中包括牵引车1万辆，工程车4000辆，载货车1500辆，专用车2000辆，新能源4000辆。

“为实现这一目标，上汽红岩在2024年将履行转型、夯实、提升和赋能四大核心举措。”董正宇对上汽红岩的2024年主要工作做了以下部署：对工程建设、城建渣土、港牵等红岩的优势市场要巩固优势；对入厂物流、冷藏车、绿通等市场要争取；在快递、市政环卫、长途标载等市场要积极竞争；在砂石料、煤炭运输等市场则要勇于进取。与此同时，要加速公路车与新能源业务转型，抢抓燃气、新能源市场机会，区域聚焦细分市场，稳优势、补短板、抓热点，厂商联动打造业务新生态，多维度全面为营销赋能。

除了337目标，为相关方创造价值也是上汽红岩的重要工作目标。杨汉琳提出，2024年，上汽红岩要让更多的合作伙伴赚钱，因为2023年有许多经销商伙伴是没有赚到钱的。第一商用车网注意到，杨汉琳有信心在2024年让更多的合作伙伴赚钱，很大程度上是因为上汽红岩的去库存工作在2023年取得重大突破。2023年，上汽红岩库存同比降低了65%，2024年对上汽红岩以及经销商伙伴而言，无疑是轻装上阵的一年。

结束语

2024年，重卡行业环境继续向好， 100万辆、小幅增长是行业对2024年的主流预测。第一商用车网分析认为，对各家企业而言，2024年将是拉近差距、重塑行业格局的好机会。在可预见的市场竞争中，上汽红岩已然找准了自己的定位，优势和短板也已分析透彻。从本次年会展出的展车就能清晰地看到，上汽红岩在清洁能源上实现了牵引、自卸全覆盖，新能源产品则是纯电（充电、换电）和燃料电池双线并进，形成了杰狮、杰虎、杰豹三大新能源平台为主的新能源矩阵，全面满足公路物流、工程建设、专用特种等多个细分行业以及多用途重卡运输市场的需求。

2024年，轻装上阵、焕新出发的上汽红岩能达成3万辆“小目标”吗？本次年会的主题“向新转绿 行稳致远”，就是上汽红岩的态度。