曾几何时，业内专家曾大力呼吁发展柴油轿车。早在2005年9月，中国资源综合利用协会资源节约与代用专业委员会就发布了《中国柴油轿车发展建议书》，提出中国应适度发展现代柴油轿车，以缓解能源短缺的压力。

然而，受固有偏见、柴油品质、排放政策和电动化趋势的影响，几十年来柴油轿车在国内车市上可谓曲高和寡，道路坎坷。与欧洲市场上柴油轿车占据半壁江山的情况相比，国内柴油轿车仅短暂地在市场上销售过若干年，在轿车保有量中占比不足0.2%。时至今日，国产柴油轿车已经在新车市场上绝迹，难觅踪影。

纵观国产柴油轿车发展历程，真正较大规模上市并能称之为经典的仅有一汽大众的捷达1.9SDI、宝来1.9TDI和奥迪A6L 2.7 TDI屈指可数的3款车型。下面分别介绍这3款车型，以作纪念。

捷达1.9SDl

一汽大众作为国产柴油轿车的先驱，2002年在中国市场率先推出捷达SDI柴油轿车，当年即年销过万，占捷达车型总销量约9%，深受车友喜爱。2010款是捷达1.9SDI的最后改进款，此后停产。

捷达柴油轿车为紧凑型轿车，车体尺寸与汽油版相同，长4428㎜、宽1660mm、高1420mm，轴距2471mm。1.9升排量自然吸气缸内直喷四缸柴油机，最大功率47kW/4000rpm，最大扭矩125N·m/2200-2600rpm，使用5速手动挡变速器，实测综合油耗小于6L/100km。其家用款在当时配备了较为先进的4门电动窗、电动后视镜，单碟CD、前排双气囊和ABS，配置相对较高，但售价也比汽油版贵约1万元。

捷达柴油轿车的最大特点就是低转速高扭矩，起步有力，二档甚至三档都可以轻松起步。最大优点是省油特性明显，平均比汽油版捷达每百公里省油2升。而且在捷达皮实耐用的口碑基础上，其柴油机比汽油机更可靠、更易维修。

宝来1.9TDI

推出捷达SDI之后，一汽大众在2004年又相继推出了宝来TDI柴油轿车。该车也为紧凑型轿车，搭载排量为1.9升的涡轮增压直列四缸柴油发动机，最大功率74kW/4000rpm，最大扭矩240N·m/1800rpm，压缩比是19.0:1。使用5速手动挡变速器，综合油耗5.1L/100km。售价约比宝来1.6L汽油版车型贵约15000元。

由于使用了涡轮增压技术，该车动力性能较捷达SDI大幅度提升，低转速状态下牵引力很强，发动机在1500-3000r／min的常用转速范围内都可获得200N·m以上的超强扭矩，零百加速时问12.1秒，最高车速188km/h。宝来TDI采用前麦弗逊式独立悬挂、后拖拽臂式半独立悬挂，底盘和操控表现优秀，深受不少消费者的青睐。

奥迪A6L 2.7 TDI

一汽大众在2005年又推出了奥迪A6 C5，其搭载的2.5升V6 TDI柴油轿车，最大功率133kw，最大扭矩370N·m，相比宝来TDI有着更为先进的技术，可以说在当时是奥迪最高端的柴油动力。性能表现不输当时国产A6最顶级的2.8车型，而且还有柴油车的燃油经济性优势，百公里油耗基本在8-9升左右。只是在上市以后在国内市场接受度不高，不到2年，一汽大众就将其停产了。

2010款的换代A6L车型，升级为2.7 V6增压共轨发动机，性能表现更加的优秀，无论是油耗还是动力隔音等方面都处理得相当不错。其最大输出功率为140Kw，可在1400rpm到3500rpm之间输出高达380Nm的峰值扭矩。而且A6L 2.7TDI版搭配了Mulitrioic无级变速器，这样在拥有充沛动力的时候同时有着不错的操控感受。该车零百加速时间约8.8s，在柴油车型中首屈一指。作为一款C级轿车，综合油耗仅8.8L/100km。该车作为一款豪华品牌车型，不仅在舒适和豪华性方面完全不逊色于汽油车，而且比同价位的汽油车动力更好，燃油经济性也更好，更适合日常使用。

各位车友，有哪些值得你纪念的柴油轿车呢？欢迎在评论区留言讨论。