PowerCo测试:QuantumScape固态电池表现出色

大众汽车在2022年通过其新的PowerCo分支提升了其电动汽车电池业务，并自那时起一直非常忙碌。在最新的发展中，PowerCo对QuantumScape的新固态电池进行了全面测试。它通过了测试，并且表现出色，使得未来的固态电池更接近现实。

QuantumScape的新固态电池

QuantumScape在CleanTechnica圈子里已经是一个熟悉的名字了。就在几个月前，我们的编辑扎克·夏汉评论道：“我们好像已经写了很长时间关于QuantumScape了。”

考虑到疫情的影响，似乎在2020年之前发生的任何事情都似乎是很久以前的事情了。然而，正如扎克所指出的，CleanTechnica几乎在9年前的2015年1月就首次审视了QuantumScape，当时他们首次提出了用于电动汽车的固态电池的概念。

“关于大众最近与超神秘的能源储存初创公司QuantumScape的合作，行业观察者形容这是对特斯拉电动汽车市场的直接挑战”，我们写道。

“那么，这其中究竟有何玄机呢？如果大众正在挑战特斯拉的电动汽车电池技术，你可以假设大众已经得知了某种将特斯拉青睐的锂离子电池甩在后面的颠覆性技术，”我们补充道。

那么，到底是不是关于钙钛矿？

当时，我们推测QuantumScape的新固态电池可能涉及到钙钛矿。在一个现在似乎不存在的网站theestory.com上进行了一些探讨，引发了关于QuantumScape专利活动的评论串。

“嘿，差不多就是这个了，”我们写道。“其中一个专利是关于这个的：‘一种掺杂铝材料的反钙钛矿材料的制备和处理方法。’”

钙钛矿在CleanTechnica圈子里也是一个耳熟能详的名词。尽管它更多地以降低太阳能电池成本的潜力而闻名，但钙钛矿也开始在能源存储领域浮出水面，这也反映在专利申请中。以下是一段摘录：

“本发明实施例提供了用于锂离子电池的薄膜和固态电解质。利用反钙钛矿材料的形成和使用使得金属锂阳极成为可能，从而提高了任何基于锂的电化学存储设备的容量和能量密度。”

通向新固态电池的漫漫长路

好了，这令人振奋。CleanTechnica正在联系QuantumScape，看看钙钛矿是否仍然适用。我们在他们的网站上没有看到任何暗示，但如果你发现了什么，请在评论串中告诉我们。

与此同时，QuantumScape在这些年里一直没有闲着，尽管公司一直忙于管理各方面的期望。

“让我们首先提醒读者，QuantumScape的电池技术仍处于开发阶段，”该公司的首席技术官蒂姆·霍尔姆在一篇发布于2021年1月14日的说明中写道。 

“我们目前正在测试具有商业尺寸（70 x 85毫米）的电池单层，即一个阴极、一个固态隔膜和一个原位形成的锂金属阳极，”他解释道。

“正如我们在SEC文件中所指出的那样，我们面临着大量工作。除了其他任务外，我们还需要开发多层电池和扩大我们的制造能力，”他补充道。

未来的固态电池即将问世

根据霍尔姆的时间表，新固态电池电池的系列生产可能将于2024年开始。这仍有待观察，但新的PowerCo测试表明事情正在按计划进行。

该测试涉及一个由24层组成的固态电池电池单元，这是系列生产的设置。“通向系列生产的下一步是完善和扩大制造工艺，”大众汽车解释道。

大众汽车非常兴奋地分享了测试结果。“美国公司QuantumScape最近达到了一个重要的里程碑，这已被PowerCo证实：其固态电池在A样本测试中显著超出要求，并成功完成了1000多次充电循环，”大众汽车在2023年1月3日的新闻稿中表示。

“对于一辆WLTP续航里程为500-600公里的电动汽车，这相当于超过50万公里的总里程，”他们激动地表示。“与此同时，该电池几乎没有老化，在测试结束时仍保持了95%的容量（或放电能量保留）。”

“QuantumScape的固态电池在最新的测试中显著超出了这些规格”，他们重申道，指的是在开发的这个特定阶段，新电池电池的700次充电循环和20%的最大容量损失的目标。

50万公里相当于31.1万英里，我们可以将其四舍五入为31.1万英里，因为大众确实说了“超过”。

驾驶习惯因年龄和性别而有很大的差异。在美国，不同人群的年平均行驶里程峰值约为每年1.9万英里，这相当于16年的驾驶。

根据凯利蓝皮书的数据，目前汽车的平均拥有年限为8.4年。因此，如果31.1万英里的数字属实，一个美国驾驶员可能会在电池损坏之前就厌倦了自己的汽车并将其出售。

只是说说而已。

此外，关于挑战特斯拉的事情也有待观察。尽管如此，大众汽车和PowerCo有着自己的计划。

QuantumScape的固态电池在德国Salzgitter的PowerCo实验室进行了测试，该公司还计划建立一系列六个垂直整合的全流程电池制造中心，从原材料到回收再利用。

“每个工厂将100%使用再生能源电力，并且将被设计用于未来的闭环回收，”PowerCo解释道，并特别强调对电池末端的回收。总体计划还涉及大规模的静态能源储存系统，因此可以推断回收角度也将应用于该角度。

Salzgitter将成为PowerCo的第一个电池工厂所在地，随后将在Valencia建立另一个工厂，并在日后公布的欧洲地点建立另外三个工厂，总共计划六个工厂。仅Salzgitter工厂的规模完全建成后将足够为50万辆电动汽车提供电池。

该公司还透露了在美国计划的一些线索，称“PowerCo还已经在探索在北美建立更多的超大型工厂的可能性。”

固态电池的爱好者可能需要等待更长的时间才能获得装有固态电池的大众汽车，但与此同时，他们可能可以从大众的新“统一电池”策略中受益，该策略旨在标准化和简化电池设计，预计可以将成本削减高达50%。