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哈尔滨的热情，意外获得了“泼天的流量”，全国各地游客纷至沓来。
然而，今天咱说得不是哈尔滨，而是要讲另一个流量爆发的城市——石家庄，中国重汽为石家庄带来一波高流量，除了来自全国各地的优秀经销商、合作伙伴，以及各路媒体外，本次中国重汽的三场大会，也带来了观看网络直播的人次远超千万。
并且，科技大会与生态大会的召开，明确了中国重汽的发展方向，2024年，中国重汽除了要实现让客户更赚钱的目的外，也将引领地区、乃至全国的经济增长。
以科技促增长
在中国重汽2024年合作伙伴大会的场外，摆放着所有中国重汽的主流产品，以及相关技术成果。
尽管时常行走于各个汽车品牌之间，见惯了各种科技进步的产物，看到中国重汽的这些产品陈列，依旧有一种“刘姥姥进大观园”的茫然感，中国重汽的产品和技术，处处让人感觉到新奇与震撼，中国卡车行业发展，已经先进如斯。
行业一直讨论的新能源卡车，在这里有好多版本，燃气的、氢能的、纯电的，还有双能源的，简直琳琅满目，让人目不暇接；还有，卡车司机羡慕乘用车的L2级别辅助驾驶功能，自动超车、自动刹车，在中国重汽的卡车上都已经实现。
在汕德卡G7H上，我们看到了通过ACC自适应巡航，不仅让驾驶员更轻松，还可以让车辆节油1%，通过Kickdown+蠕行模式，也可以实现每百公里节油0.5L。而德国曼车桥，传动效率好，与同类产品相比，具有扭矩大、爬坡能力强、加速快等特点，可以帮助整车的油耗降低2.5%-3%。
而在豪沃TX上，我们更是看到了新能源技术的革命性发展，车辆放弃了后背式电池，将电池分布在底盘之中，让车辆重心更低，车辆轴距更短，不仅在行驶中车身稳定，也减小了转弯半径，让车身更灵活，适应更多工作场景，同时，由于取消了变速箱、传动轴，再搭配上曼技术轻量化车桥、车架、多合一集成控制器，让整车较竞品轻了700kg，车身轻就代表节约能源。
还有汕德卡GX，搭载的是潍柴WEF160氢燃料电池系统，配备10×210L大容量氢瓶，最大储氢量50kg，续航里程能达到400公里，每百公里氢耗12kg，并且可以实现快速补能。即便是再零下30℃的低温下，也可以实现冷启动，不影响车辆使用。
还有支持LNG+CNG双燃料加注的汕德卡G7H，百公里综合节气1-2kg的豪沃TH7……等等这些让人耳目一新的产品，几乎每一款都在引领行业趋势，也促进了中国重汽的高速发展。
以质量保第一
除了节能，卡友更关注的是车辆的稳定性，也就是质量本身。
而中国重汽之所以能够在多个领域取得优势，占据“榜一”位置，就是以质量作为保障，在企业改革重组发展的五年多中，中国重汽始终坚持长期主义，坚持打造行业最优的供应链生态.
在会议现场，我们看到中国重汽的合作伙伴，基本都是国内外顶级的供应商，而据内部人士介绍，提供低价低质产品的供应商，已经被企业彻底拒之门外，坚决拒绝了“人情供应商”，只要质量不过关，那就不允许一件配件流入中国重汽的配件库。
除了进货检验，在中国重汽的全过程质量体系中，还会有过程检验、下线零公里检测，这一体系实现了全方位的质量把控。
而且，中国重汽现在的制造能力，已经达到了世界一流水平，在冲压、焊装、涂装、总成上，都实现了自动化，通过严格的质量把控、先进的制造工艺，为用户提供放心、可靠的产品，以质量保障行业领先的地位。
以服务带销量
在参加中国重汽的大会之前，我一直固执的认为，销量的稳定与增长，只能依靠产品本身的质量，服务不会对销量带来直接的影响。
但在中国重汽的生态大会上，我了解到不一样的景象，中国重汽的全方位服务，确实会直接带动产品销量的增长。
与友商的做法不同，中国重汽的服务不仅仅限于对车辆本身的维修、升级，所涉及的层面还包含于帮助客户创收，以及提升二手车残值等等各方面。
中国重汽通过与物流行业的无缝接触，获得更广泛的资源，并且通过“租赁”、“合作”等方式，让用户获得最大的利益，在疆煤外运的项目中，就是通过这种服务，提升了产品销量。
现在，中国重汽以数字化、智能化为基础，创新运营模式，打造春雷昂“买用养换”全生命周期资产运营管理的能力，形成了“智慧物流、车辆租售、保外后市场、二手车”的全生命后期生态业务布局。
中国重汽以全面、良好的服务带动整车销售，同时也让用户在用车过程中更加轻松，也以此来践行中国重汽的宗旨：2024年，让用户更赚钱。
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