凡尔赛和标致408还是救不了神龙，法系车的溃败真的无可避免吗？

神龙汽车，作为东风汽车和法国标致雪铁龙集团（PSA）的合资企业，曾经是中国汽车市场上的一匹黑马，拥有标致和雪铁龙两个法系品牌，以及东风风神等自主品牌，产品线丰富，销量稳定。然而，近年来，神龙汽车却陷入了一场前所未有的危机，销量持续下滑，市场份额大幅缩水，品牌形象受损，甚至出现了亏损、裁员、停产等负面消息。面对如此困境，神龙汽车试图通过推出新车型来挽回颓势，其中最引人注目的就是雪铁龙凡尔赛和标致408，两款定位于中型车市场的新车，希望能够借助法系车的设计优势和技术实力，重新吸引消费者的目光和信任。

然而，这两款车型真的能够拯救神龙汽车吗？法系车的溃败是不是注定的呢？雪铁龙凡尔赛是一款基于PSA EMP2平台打造的中型车，于2021年4月在上海车展首次亮相，9月底正式上市。这款车的最大特点是采用了跨界轿车的设计风格，结合了轿车的舒适性和SUV的空间性，外观时尚、动感，内饰精致、豪华，配置丰富、实用，动力搭载了1.6T涡轮增压发动机和8AT变速箱，悬架系统采用了雪铁龙独有的液压缓冲技术，提供了良好的驾驶体验。凡尔赛的最大亮点是其14.37万至18.67万元的指导价，相当于中型车的尺寸和感觉，却只要紧凑型车的价格，性价比非常高，也得到了市场的认可，上市后的销量表现不错，成为了神龙汽车的一缕曙光。

标致408是一款基于PSA EMP2平台打造的中型车，于2021年10月在广州车展首次亮相，11月正式上市。这款车的最大特点是采用了标致家族最新的设计语言，前脸采用了点阵式进气格栅和锐利的大灯，后尾采用了贯穿式尾灯和双边共两出的排气，整体造型运动、犀利，内饰延续了标致的i-Cockpit概念，中控台采用了10.25英寸的触控屏和12.3英寸的全液晶仪表盘，方向盘小巧、扁平，座椅采用了Nappa真皮包裹，配置方面也比较齐全，包括ACC自适应巡航、LKA车道保持、AEB自动刹车、HUD抬头显示等，动力方面搭载了1.6T涡轮增压发动机和8AT变速箱，悬架系统采用了前麦弗逊后多连杆的结构，操控性能出色。标致408的最大亮点是其14.57万至18.97万元的指导价，相比同级别的其他合资品牌车型，价格优势明显，也展现了标致的自信和诚意，希望能够借此重振标致品牌在中国的声誉和地位。

从上面的介绍可以看出，雪铁龙凡尔赛和标致408都是神龙汽车为了挽救危局而推出的重磅车型，两款车都有着不错的产品力和性价比，也都体现了法系车的设计风格和技术特色，可以说是神龙汽车的两张王牌。然而，这两张王牌真的能够改变神龙汽车的命运吗？法系车的溃败真的是无可避免的吗？笔者认为，这两个问题的答案都是否定的。原因有以下几点：

一是市场环境的变化。近年来，中国汽车市场经历了从高速增长到低速增长，再到负增长的转变，竞争也越来越激烈，消费者的需求也越来越多样化和个性化，对于品牌、产品、服务、体验等方面的要求也越来越高，这就要求汽车企业要不断地创新、改进、适应，才能在市场中立足。然而，神龙汽车在这方面却表现得不够积极，产品更新缓慢，市场营销不力，服务质量不高，品牌形象不佳，导致了市场份额的不断流失，消费者的不断流失，甚至合作伙伴的不断流失。即使推出了新车型，也难以扭转这种局面，因为市场已经被其他品牌占据了，消费者已经被其他品牌吸引了，合作伙伴已经被其他品牌合作了。所以，神龙汽车要想真正走出困境，不能只靠一两款车型，而要从整体上进行战略调整，提升品牌竞争力，增强市场影响力，重建消费者信任，恢复合作伙伴关系。