深度测试特斯拉modelY长续航，冬季低温国道能跑多少？

深度测试特斯拉Model Y低温国道续航里程。

特斯拉Model Y长续航版官方续航里程是688公里，充满电表显529公里。冬天跑长途到底能跑多少公里？能打几折？今天就用这辆刚提了两个月的特斯拉给大家做一下测试。

现在是刚充满电100%，要从河北邯郸跑到山东德州接我老公回家，往返500公里左右。这次是跑国道，不上高速，看看它能不能跑回来，再看看它100%电量到0电量到底能跑多少公里。

现在是早上8点，车上就我们两个人，100%电量开始出发。现在已经在路上了，要知道特斯拉的AP辅助驾驶和AC的定速巡航都非常适合长途来开。AP辅助驾驶司机只需要把手搭在方向盘上，车子会按照定速自己改变车道、加速或者刹车。

之前在高速上已经给大家试过，刚才也试了一下，辅助驾驶在国道上是完全不适合的，所以就开启了定速巡航驾驶，准备一展身手。但是在国道上一路上还是有部分有红绿灯或者迎头乱跑的车比较多，定速巡航开的也挺费劲，一会就退出了。刚才都试了一下，所以辅助驾驶和定速巡航都适合高速来开，下道车多的道路是不适合的。

就这样一路按照60-80的速度自己开起，走到河北邢台境内，没想到遇到大雾，能见度非常低，一路开着双闪前进。这样的天气开车真的很累，现在开启定速巡航模式，让车机自己来开试试，结果车机显示能见度太低。AP辅助的这些模式暂停使用，这车不是靠雷达来感知的吗？为什么不能用？

一段大雾路段之后很快到达了山东境内，现在还有60%的电量，已经跑了180公里。按这样来算续航差不多能跑到500了，不错了。外面的景色也非常的美，好像走到了东北一样。一路上有说有笑，虽然是自己来开，但是连续开了4个多小时一点也不觉得累。中午大概12：50到达山东德州，现在电量还剩48%跑了240公里。接上我老公去吃个饭，上车开启返程，回去依然还有200多公里，来的时候用了52%的电。

按说差不多这次可以返程到家，但是要知道回去的时候又增加了我老公250斤的负重，不知道还能不能到家。上几个视频测试高速续航时候粉丝们都说续航跑的少是因为我老公太胖了，这不我直接把他送到德州这里的减肥训练营练了一个月成功瘦了25斤，现在就是要接他回家。

这下哈特斯拉里程少可不能怪他了，老公一上车也跃跃欲试开启了定速巡航，但是和我的结果一样路上车多灯多，他直接也放弃了，他开的比我开的可以，一路70-90的速度飙起，就这样开了4个小时现在跑了469公里。

我们马上到家了，居然现在还剩下6%的电比我们预期要好很多，剩下这6%的电我们继续在家附近的城区跑跑，直接把电量跑到0，看看最后里程到底能有多少。我刚才车机多次提醒要充电，但是我们现在都不怎么心慌了，因为测了多次之后发现特斯拉的电量是真的不虚，不用担心最后这点电量让你爆停。

上次测过零电量下它还能给你跑出20公里，刺激。好了在我们家附近画了无数次圈终于到0了，最后激动人心的时刻到了，特斯拉model Y国道行驶的成绩单来了。这是2023年11月提的特斯拉长续航版，今天测试温度零下4到零下10度，全程空调21.5度，载重去的时候120公斤，回来时候240公斤，速度60到90。

国道行驶这次充满电从100%到零电量续航一共跑了488公里，官方续航688公里，这样就打了7折，保险续航529公里，等于打了9.2折。之前我们测试过特斯拉在高速上跑只跑出了300公里的续航，而这次在下到60到90，居然跑出了四百八十八公里的长续航。看来特斯拉还是适合一百以下的速度来跑。

最后这次在国道行驶用车的成本就是这样的，充满电百分之百电量需要八十五度电，我家电费比较贵，每度电七毛钱，充满电需要五十九元每公里。用车成本是这样的，五十九元除以四百八十八公里等于一毛二分。

特斯拉modely冬天国道行驶这样的里程，这样的用车成本，你还满意吗？