智能化到底哪家强，C-ICAP成绩来说话

在这年头的车市里，新车不沾点智能化根本不好意思说话。但是大家都在卷智能化，到底哪家比较强呢？厂家自己又当选手又当裁判肯定行不通，所以，就得有一个专业、独立的第三方来说话了。

C-ICAP《中国智能网联汽车技术规程》就是这样一个角色。作为中国汽车技术研究中心在国家科技部课题的支持与指导下，联合行业企业、深入研究智能网联系统的用车场景与技术特点所形成的智能汽车指数的评价体系，C-ICAP建立起了严格的测试标准和“独立、公平、公正”的权威评价体系，和IVISTA（中国智能汽车指数）一道成为了国内评估汽车智能化的最重要的两大官方评测。

就在刚刚过去的12月中旬，C-ICAP测试成绩正式发榜；可以看到，智驾赛道上的头部玩家们确实用成绩证明了自己的实力。例如蔚来全新ES6就在行车辅助驾驶和泊车辅助驾驶两个测试项目中分别获得5+星和5星的成绩，成为了智能驾驶科目中妥妥的“优等生”。具体来看，ES6在组合控制能力、连续运行能力两个科目上都获得了100%的满分成绩，在跟车能力、驾驶员交互和主动换道能力科目中也获得了80%以上的高分，充分体现了NOP+辅助驾驶系统在人机沟通、智能车控等维度中的出色表现；呈现在驾驶者眼前的，是一个真正懂交互、会博弈、开得一手好车的“老司机”，而不是一个蹑手蹑脚还动不动撂担子的“菜鸟”。

对于新兴的智能化领域而言，C-ICAP的推出无疑是从制度化和体系化的角度，规范了各家车企自说自话、群魔乱舞的现状。在“5星”的召唤下，会有更多车企投入智能技术内卷的大潮之中；而像蔚来这样占据先发优势的车企也将继续巩固领先身位，不断上探智能驾驶能力的能力边界，为用户带来更加便捷、轻松、高效的智慧出行体验。