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本田的平行轴5at变速箱是一种独特的自动变速箱，它采用了平行轴上的常啮合齿轮和多片离合器的结构，与传统的行星齿轮式自动变速箱有很大的不同。这种变速箱曾经被广泛应用在本田的各款车型上，尤其是老款的雅阁，它有着什么优点和缺点呢？它能否与爱信的6at变速箱相比呢？
首先，我们来看看本田平行轴5at变速箱的优点。这种变速箱的最大特点就是换挡效率高，因为它的多片离合器可以直接控制不同挡位的齿轮，而不需要通过复杂的行星齿轮机构来实现齿比的变换。这样，换挡的时间就大大缩短，动力的衔接也更加平顺，不会出现明显的顿挫感。另外，这种变速箱的结构也相对简单，故障率低，维修成本也较低。再加上前端的液力变矩器的缓冲作用，本田平行轴5at变速箱的平顺性和稳定性也是不错的。
那么，本田平行轴5at变速箱有没有缺点呢？当然有，否则本田也不会逐渐放弃这种变速箱了。这种变速箱的最大缺点就是挡位少，只有5个挡位，而现在的变速箱都已经发展到了6挡、8挡甚至10挡的水平。挡位少的后果就是齿比的跨度大，每个挡位的转速区间也大，这样就会导致油耗高，噪音大，动力输出不够平稳，尤其是在高速行驶时，发动机的转速会很高，不利于燃油经济性和舒适性。另外，这种变速箱的体积也比较大，无法实现更多的挡位，也不利于车身的空间利用。
那么，本田平行轴5at变速箱能否与爱信的6at变速箱相比呢？爱信的6at变速箱是一种传统的行星齿轮式自动变速箱，它有着更多的挡位，更小的齿比跨度，更低的油耗，更好的动力输出，更小的体积，更高的技术水平，可以说是目前市场上最为成熟和优秀的自动变速箱之一。爱信的6at变速箱被很多车企采用，包括丰田、大众、马自达、吉利等，它的口碑和市场占有率都很高。相比之下，本田平行轴5at变速箱就显得有些落后了，它的优势只在于换挡效率高，但这也不足以弥补它的其他缺陷。所以，本田平行轴5at变速箱并不能媲美爱信的6at变速箱，这也是为什么本田在新款的车型上都开始使用CVT或者10at变速箱的原因。
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