为低碳转型，福田汽车2023年都做了什么？

2023年被汽车人称为最“卷”的一年，但强者从不抱怨环境的复杂，通过深练内功实现破圈，其中福田汽车就是这一代表。1月7日，福田汽车对外发布数据，成为率先公布成绩的商用车企。数据显示，福田汽车12月及2023全年累计销量分别为6.48万辆和63.10万辆，同比分别增长80%和37.14%，福田汽车成为2023年商用车行业第一。

福田汽车商用车第一地位与旗下各大细分产品的中重卡、轻卡等车型的协同发力息息相关，并且新能源车型呈现同比高速增长态势。面对物流行业新能源智能化趋势加剧，福田汽车积极调整，通过新能源智能化实现商用车低碳化发展。

回顾2023年，福田汽车启动新能源2.0战略，新能源技术覆盖“纯电动+插电式混合动力+燃料电池”等全领域，福田汽车持续巩固新能源商用车领导地位。在2023年12月20日，福田汽车举行2024年全球合作伙伴大会，这场大会对福田而言不仅有着收官2023年的意义，更是吹响福田汽车向未来的号角，福田汽车从产品技术到服务体系方面进行全方位改革，自2024年起，福田汽车将在巩固现有成果的基础上，向70万辆目标发起冲击，一起实现新的变化突破。

数据显示，福田汽车12月销售6.48万辆，同比增长80%，2023年全年累计销量为63.10万辆，同比增长37.14%。福田汽车再次夺得商用车排行第一。

参考东风汽车集团商用车12月2.07万辆成绩来看，福田汽车12月份销量已经达到它的3倍。全年销量方面，东风集团商用销量为34.34万辆，一汽解放为24.17万辆，仅福田汽车一家便超过东风商用和一汽解放两家销量之和。

结合最新数据来看，2023年12月，我国商用车销量36.4万辆，增长25.1%；2023年累计销量403.1万辆，增长22.1%。福田汽车12月销量及全年累计销量市占份额分别为17.8%和15.65%，分别高于东风集团商用车12.11和7.14个百分点。可以说，福田汽车实现商用车领跑又领涨，成为货真价实的规模第一。

具体到车型来看，福田汽车2023年中重型货车销量约为11.67万辆，同比增长14.8%；轻型货车销量则高达45.29万辆，同比增长45.38%；新能源汽车销量超4万辆，同比增长84.04%，福田旗下的主营业务可谓是齐头并进。

在重卡业务上，各大商用车公司竞争基本处于胶着状态，12月，重卡市场销售总计约5万辆，排名第一的中国重汽与第二名一汽解放相差仅千辆，一汽解放与陕汽集团表现旗鼓相当。真正形成竞争差异的是在轻卡市场，12月，福田汽车的轻卡销量为5.34万辆，是东风汽车集团轻型货车销量的4倍之多。

轻卡拉开商用车竞争格局的原因来自两方面，一是自2022年9月1日起，国家规定明确蓝牌轻卡发动机不得大于2.5升，轻卡市场“大吨小标”时代彻底结束。受此影响，轻卡单车运力下降40%-50%，轻卡市场开始向中卡、小卡市场转移，仅2022年一年轻卡全年销量同比下降23.4%，成为历史最低。当其他车企应对乏力时，福田汽车早在2021年就围绕轻卡产品提出产品轻量化与合规化要求，其中福田自产欧康发动机产能达15万台/年，助力福田汽车在2022年轻卡+小卡销量排名实现行业第一。福田汽车在政策调整下抓住市场机会，结合国三淘汰国四限行等切换需求，在疫情结束后经济复苏的大背景下，实现以轻卡领跑商用车市场。

福田汽车还在海外市场协同发力，2023年4月份，福田汽车第1100万辆整车成功交付。2023年福田汽车在海外市场累计销售商用车13.1万辆。其实，早在2004年，福田汽车就将国际化战略作为其战略与业务布局的核心方向之一，目前，福田汽车在智利微卡市场、哥伦比亚自动挡重卡市场和玻利维亚重卡市场，实现市占率第一；福田欧航欧马可多年位居海外出口销量之首，成为东南亚、非洲、南美洲等海外市场高端中轻卡用户的购车首选。2023年福田汽车连续第13年位居中国商用车出口第一。据悉，2025年，福田汽车海外销量有望实现15万辆，并以此进一步巩固轻卡、微卡及工程车等优势业务。

随着物流行业向高效、智能化发展，道路货运年轻从业者占比逐步提高，福田汽车于2017年率先开启自动化发展战略，如今已实现“全面导入全系自动挡产品”的决策。在福田汽车的带动下，2022年，国内自动挡重卡份额已占整个重卡市场的7%左右，牵引车市场更是达到20%以上。2023年，福田汽车在自动挡市场的份额已突破14%，连续3年销量遥遥领先。仅欧曼重卡的自动挡占比就已突破60%，累计客户超过10万。福田汽车以终端销量证明自动挡战略的正确性。福田汽车已经明确自动挡发展战略目标及方向，未来将深化全场景自动挡技术及产品解决方案。福田汽车不仅实现了规模销量第一，并且实现了向战略第一的转变。

福田汽车的新能源商用车领导者底气何来？

福田汽车实现从规模第一向战略第一转变是时间的结果，在这结果的背后是福田汽车将战略愿景细分为具体可执行的战术操作，其中重点为新能源方向。

早在2022年，福田汽车提出将新能源汽车作为未来战略发展重心，并提出2025年销售15万辆新能源汽车目标。在2023年，福田汽车确立新能源战略2.0，即在2022年新能源战略基础上确立30·50业务战略，提出2030年新能源比重超过50%，成为世界一流新能源商用车企业；2050年实现碳中和，成为全球绿色交通生态领导者。

在2023年，福田汽车的动作频频，在成立27周年之际，发布五大业务战略以及全新品牌标识，其中重点围绕“双碳”、新能源展开。

2023年，福田汽车已经实现了“纯电动+插电式混合动力+燃料电池”全方位布局，同时在“油改电/氢+全新平台”基础上，以持续迭代的领先技术和多元化产品组合和更加丰富、完善的新能源运输解决方案，更好地应对多变的市场和用户需求。

目前福田汽车已经在轻卡、中重卡到客车实现全系列的新能源化，覆盖城市配送、矿山、港口、城建等重型运输以及机场、环卫等专用新能源商用车领域。2023年以来，欧马可智蓝混动轻卡、奥铃智蓝超混轻卡、欧曼智蓝底部换电重卡、祥菱新能源微卡、图雅诺新能源轻客等车型深受市场和消费者欢迎。以福田汽车图雅诺新能源轻客为例，该车连续5个月单月销量破千，2023年前三季度，图雅诺新能源销量同比提升166.2%，图雅诺轻客在7m³以上的新能源大中VAN市占率持续领先。截至2023年，福田图雅诺全球累计销量超过65万辆。

针对氢能领域，公开信息显示，福田汽车目前已拥有全球首款氢燃料重卡、4.5吨氢燃料冷藏车、49吨液氢重卡、欧辉氢燃料公交车BJ6112、4.5吨氢燃料电池物流车、42吨氢燃料电池重卡等产品。从2006年开展氢燃料产品技术研发至今，近20年时间里，福田汽车氢能产品已在重大活动、公交、冷链运输、中重型、中长距离运输场景中得到广泛验证，充分表明福田氢能产品的质量可靠性。氢燃料战略是关乎福田重卡竞争力的关键战略布局，福田汽车将不断推动开发氢内燃机，布局氢燃料电池技术开发能力。

在新能源基础设施补能方面，福田汽车提出到2025年，初步构建起“车+桩+光+储+荷+智”的新能源产业和商业生态闭环体系；至2030年，联合生态圈合作伙伴，福田新能源新生态将打造电动商用汽车最大的生产商，成为新能源商用汽车版图中最大的清洁能源提供商。

另外，福田汽车提出“双碳”目标，并且将其分解执行，福田汽车将在2028年实现碳达峰，2035年核心工厂实现碳中和、2050年实现全价值链碳中和。同时逐步分阶段提升新能源产品渗透率：至2028年新能源产品渗透率超过40%，碳排放量减少40%以上，能效提升30%以上；2035年，新能源渗透率大于60%；2050年，新能源产品渗透率大于80%。

在福田汽车2024年全球合作伙伴大会上，福田汽车通过发布超级低碳卡车降碳技术应用、图雅诺大V全新一代全域拓展平台架构，以及全系混动产品，加速福田汽车低碳新能源战略转型。

福田汽车董事长常瑞指出，福田汽车把新能源战略作为公司第一发展战略，从战略上在新能源主赛道饱和投入，围绕投资、研发、供应链、商业模式和营销生态等全价值链提速发展新能源，确保在“十四五”末期实现商用车行业领先地位。

从汽车城走向客户用车场景 福田汽车打造新能源生态服务体系

国家信息中心信息化和产业发展部资源与数据处副处长谢国平认为，虽然中国商用车保有量仍有非常大的增长空间，但从商用车市场规模总量的角度看，增速放缓已不可避免。在总量发展的规律和趋势下，商用车产业将由数量型的增长模式转向价值型的增长模式。福田汽车对此有着更直观的感受，为此福田汽车提出创新营销模式，从“坐商”向“行商”转变，进一步走进用户。

对于客观环境变化，福田汽车要求经销商主要精力从销售环节向市场全价值链经营转型，经销商基于客户需求变化，要敢于打破业务边界、探索业务模式，利用好福田二手车平台、会员业务体系、车队管理系统、租赁平台、智福充平台等全价值链数字化平台，重构业务模式，提高盈利能力，快速响应客户需求，向全能型经销商转型升级。

同时，福田汽车打造了商用车后市场业务品牌——会享福，不仅为福田汽车的用户提供了一种全新的服务体验，还引领了商用车后市场服务的新潮流。“会享福”作为福田汽车后市场业务品牌，涵盖了商用车快修业务、配件业务、后市场金融业务、卡友会员业务、二手车业务五大板块，满足用户全生命周期需求，助力福田汽车后市场业务生态的建设。会享福养车致力于为客户提供“线上预约+线下服务”的便捷体验；会享福卡友配聚焦保养、易损件、配件通过物流效率提升和分销环节创新，为客户提供优质保外配件；会享福为客户在用车、养车、换车过程中的资金需求提供金融产品及服务；还为拥有“会享福黑卡”的用户，提供维保直减、超值回馈、智能服务、专属特权等各种优惠和福利；聚焦商用车二手车各价值链环节，搭建线上线下一体化的二手车平台，快速高价值帮助用户处置二手车，通过以上种种举措为广大用户提供智能、高效、便捷且周到的全生命周期服务一体化解决方案。

目前福田汽车已经从传统的卖产品、向卖服务、卖体系转变，福田汽车通过规模第一实现规模战略“双第一”，在新能源转型方面构建起完整的技术路线，而且针对售后服务的变化，福田汽车对经销商提出要求从“坐商”向“行商”转变，并且提出一系列改进措施，建立起一整套高效运营体系。福田汽车的诸多变化，均是对用户精准需求的回馈，以促进福田汽车高质量发展和绿色转型，2024年，福田汽车将向70万辆目标发起冲击，在产品+服务体系下，福田汽车完成这一目标或将是大概率事件。