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外观方面，作为2020款cc的顶配车型，新车沿用了现款车型的设计风格，前脸采用家族化大嘴式进气格栅，搭配左右两侧LED大灯造型犀利，车身侧面，溜背式线条十分流畅，搭配大尺寸铝合金轮毂，营造出浓厚的运动气息。
2、内饰与外观一样，延续现款cc的设计，不过在内部采用了大量的碳纤维装饰，包括方向盘、门板以及中控台上的alcantara材质等等，这些材质也都给车内氛围增添了不少的运动感。3、车身尺寸有所增加，但溜背的造型影响后排乘坐体验此前我们试驾了标准版cc，而全新一代cc的实际体验中，后排空间表现依然是相当出色，甚至可以说不输于同级的奥迪A4L，并且由于溜背造型的影响，导致后排头部空间也会相应受影响，但好在后排地台基本是纯平的设计，加之大众一贯的高水准，所以乘坐体验还是相当惬意的。
一汽-大众CC的车长4869mm，车身宽度达到了1870mm，轴距2841mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，一汽-大众CC的轴距排在12位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，一汽-大众CC的后备箱容积排在3位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。
一汽-大众CC猎装车 380TSI 猎风版采用2.0发动机，最大马力220，峰值扭矩达到350，匹配湿式双离合(DCT)变速箱。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。一汽-大众CC的官方实测零百加速成绩为7.8S，在80万以上中型车车型中排在16位。
一汽-大众CC的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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