20多万的电动轿车，怎么没有谁能超越Model 3和汉？

有关小米汽车SU7的争议里面，网友们最关注的还是它的价格问题。目前种种消息来看，似乎小米方面不会把这款车的价格给得足够便宜亲民，足够性价比，综合各方面消息，外界预测小米汽车SU7的定价估计在25-30万元区间。

实际上在25-30万元级别的纯电轿车市场中，竞争已经趋于白热化。但一个值得关注和思考的现象是，除了之前的两位成功车型特斯拉Model 3和比亚迪汉，哪怕近年来涌现出太多实力不凡的后辈，却没有谁能复制这两位的成功。

我们可以看到，尽管去年9月Model 3的改款之后定价让很多人失望，但这款车的市场热度并没有明显降低，比亚迪汉驰骋多年，销量和市场地位也依然没有被后来推出的海豹EV、海豹DM-i等车型超越。能够在这一细分市场超越特斯拉Model 3和比亚迪汉的后辈，智界S7、极氪007等等，都没有做到两位前辈的成功，但特别是2023年推出的这些25-30万元级别的纯电轿车，无论外观设计、舒适豪华还是动力、续航、智能网联等等方面，都有着足够多的亮点，定价也没有离谱的，怎么就是没法大获成功（至少目前来看）呢？这是为什么呢？

首先是这一市场格局决定的，25-30万元级别的轿车市场，依然很大程度上被合资品牌的传统车型牢牢地掌握着主导地位，消费者也更加熟悉和认可传统品牌的车型。而且随着竞争加剧，BBA等豪华品牌的轿车也在终端降价之后，价格门槛拉低到了25万元以内，加上合资品牌的雅阁、凯美瑞、蒙迪欧等车型也推出了混动版本，尽管纯电新车不断推出，但它们都没有攻克传统品牌车型建立起来的强势地位。

而Model 3和比亚迪汉为什么能成功，一款车是特斯拉的代表性车型，集中体现了新时代的科技前卫等特点，而且是全球成功车型，中国市场也在不断降价，比亚迪汉则是十分均衡，足够大气体面，舒适豪华和性能、科技也在线，但同样的价格里，其它新人选手，尽管在一些产品亮点上更加有新意，却在品牌力和产品均衡度上依然没有超越Model 3和比亚迪汉。