1985
车主一：
不是丰田加价厉害，而是看同价位的竞争对手强不强。竞争对手强的车型丰田也是降的很多。例如奕泽今年开始降价2万了，新雷凌刚上市有的地方已经降价1万，新凯美瑞降价1万（送油卡礼品之类）。无论什么品牌的车商都不傻，能加价卖而且能卖出去干嘛不加。
车主二：
加价不是问题，敢于一毛不拔不给优惠就比较牛气。不插电混动技术，只有本田稍微能抢他点汤喝（还是建立在比他便宜的基础上）。自吸+AT （合资B车为例） 只有他和马自达在弄。 马自达各种不适合家用就不谈了（等于脱离群众了）。
以上技术产品布局都是击中老司机对于“稳定，不操心”的车的认知的痛点。 所以价格坚挺。 其实我觉得大众车装配和配件故障率并不比丰田高。但是大众就吃亏在涡轮+双离合确实比自吸+AT要心虚点。不过没事，丢失的客户可以用放水较大优惠抢回不少客源来走量一样挣钱，再说双离合还省成本呢。
车主三：
1：根本原因在于可靠性！
为什么这么说，众所周知丰田加价也就近几年比较明显，尤其是今年更为突出，今年国五到国六德系也好，美系也好，基本7折起步，甚至有极个别到6折…因为可靠性、口碑靠的是用户长期使用的积累，一代人两代人的口口相传！足够的可靠性导致供不应求，因为本身丰田在国内产能就有限，比如汉兰达的发动机，靠的是进口，一个商品供不应求，那么就一定会加价！甚至雷克萨斯可以做到官升加加价！
2：对手的简配口碑在退步，比如福特，曾经的百万量级，到现在不足半百，拦腰暴跌都不止，为啥？就是问题太多！
再比如国民神车大众的中保研碰撞测试，惨不忍睹，国外巨额罚款，中国用户买单！也导致了不少车型7折换量！
3：重视中国市场，丰田以前对中国号称特供，不同步发型全球车型，配置也抵，但近两年改了，同步发型全球车型，并且增配！
4：安全的质变，众所周知老丰田不然全，但是tnga架构下的新丰田不论国外还是国内的中保研碰撞测试都是绝对的吊打对手的存在！1234以上一起，导致的加价。
车主四：
说信仰估计会一堆人喷吧，丰田优点在于技术成熟，故障率低，进而二手车保值率高，再加上日吹挂在嘴边的美国世界销量第一，销量不高才怪。其实就是用的技术老，没啥坏的。
加价厉害的车也是产能不足，毕竟除了ES丰田眼红经销商自己下场捞钱了，别的都是经销商在自己加价，产量上去了自然价格就会降。
车主五：
因为日本人不会玩装饰。有的品牌都是玩加装饰、配置，没装饰提不了车，加装饰加几十万的比比皆是，还得等半年。丰田为什么敢这么干，跟10年前的大众不是一样的？10年前途观加5万现在谁敢信，途观落地都30多了，Q7加20万，Q5加10万，现在都反过来了。
风水轮流转，各个厂家都想这么干，敢吗？想一想为什么很多人宁愿加钱都不买同价的其他车型吧！
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