省油并非纸上谈兵 体验蒙迪欧大马力E-混动版

在我印象中好像家里有了汽车以后，一直是丰田这个品牌陪伴着我们，从最早的威驰到RAV 4，再到现如今的凯美瑞混动，除了丰田的质量外，想必大部分用户最看重的就是油耗表现，我目前开的凯美瑞混动日常通勤百公里油耗只有4.5-5L，拥堵的时候油耗在6L左右，就北京地区来说已经算很省油了，本以为这个成绩在同级“遥遥领先”，直到最近参加了蒙迪欧大马力E-混动版的试驾，彻底改变了我对美系车“油老虎”的观念...

其实我对蒙迪欧大马力E-混动版早有耳闻，也看到有人晒了百公里油耗2.4L成绩，真的有点不敢想象，这么大的车是怎么开出来的，了解到北京4S店有试驾机会，马上报名去了。

说实话，蒙迪欧混动版刚上市的时候我就去看过，也和我自己的凯美瑞做过对比。首先从外形上来说，蒙迪欧大马力E-混动版和燃油版区别不大，都是那种年轻人比较喜欢的设计，对比凯美瑞来说肯定是减龄了不少，尤其是运动版车身上还有红色饰板点缀，确实把运动氛围拉满了。

这么一对比就能看出来了，两款车的风格差异还是挺大的，我的凯美瑞混动其实是家里长辈选的，年轻人开的话多少有点老气，但好在耐用，没听过把丰田混动开坏的。但最近看到大发的新闻，多少还是有点糟心。

蒙迪欧大马力E-混动版内饰设计把运动感和科技感结合的不错，黑色中控台搭配红色饰板，环绕前排一周，座椅的椅垫中间用的是翻毛皮材质，两侧是皮质材料，我个人很喜欢这种设定，既能防滑看起来还运动，靠背上的烫印做工也不错，可能是ST line版本特有的吧。

就是换挡用的旋钮方式我个人不是很喜欢，我记得从金牛座开始福特就用旋钮了，每次换挡还得低头看，我觉得倒不如用怀挡设计，现在很多新能源车都是采用这种方式，新手司机估计适应比较快。

本次试驾活动设置了一些规则，例如时间要在2个小时内，里程需要大于50公里。

蒙迪欧大马力E-混动版搭载的这套系统和丰田很像，甚至结构都差不多，但区别就在于系统逻辑，丰田THS更偏向低速更多用电，当车速达到设定的区间后便会切换至用油；而蒙迪欧大马力E-混动版则会根据实际情况来调节系统工作状态，如果车辆认为当前工况适合用电，那么即便到了60-80车速，都会持续使用电驱动。

另外和凯美瑞混动差别较大的是动力表现，丰田的混动车加速一般，2.5L发动机和蒙迪欧大马力E-混动版的1.5T发动机比起来，加速没那么从容，而且蒙迪欧混动的1.5T也没感受到涡轮迟滞的情况。

上午11点，油箱已经贴好封条，大家准时从经销店出发，我们一车三人都是大老爷们，说实话出发前有点心虚，毕竟重量在这摆着，肯定没有人家女车主有优势。

一路向北，驶上机场北线汇入京承高速，上坡路段是我们最不愿意看到的场景，眼看油耗显示向上波动0.1-0.2L，别提我们心里有多紧张，好在经过大起大落后，蒙迪欧大马力E-混动版的百公里油耗很稳定，一直在3.5-3.6L间徘徊。

我们最终成绩为百公里油耗3.5L，确实让我惊讶，已经比我的凯美瑞混动都省油了，凯美瑞混动按平均值5L算，百公里也比蒙迪欧混动高1.5L油，现在92号油是每升接近8元，1.5L就是12元，我少说一年要跑接近20,000公里，那就是2400元，够给车子做好几次保养了。

写在最后：

作为凯美瑞混动车主这次确实被蒙迪欧大马力E-混动版惊艳到了，没想到油耗能如此之低，同时并没有为了省油而牺牲性能，我觉得蒙迪欧混动也是年轻人的一个好选择，以后想买省油的车子，除了日系也多了一个选择。