跑了一趟高速才明白，“S档”与“D档”的差距

目前大多数的家用汽车均采用了自动挡，随着技术的进步，汽车也越来越智能化，换挡的机制已经完全交给了行车电脑，驾驶者只需要踩刹车与油门。不过自动挡也可以进行手动模式的切换，让驾驶者来控制换挡的时机。

虽然没有离合器，但也可以手动换挡。这是很多性能车上必须具备的，有了手动模式，换挡拨片的灵魂就得以体现。除了正常使用的 D挡，还有 S挡，可能很多司机从来没有用过 S挡，其实只要跑一趟高速就明白，“S挡”和 “D挡”的差距。

正常驾驶的情况下，D挡就可以胜任，而大多数司机也正是采用了这种方式。D挡的含义就是前进，自动切换挡位。而 S挡，代表了运动 sport，也就意味着拥有更加强劲的动力。这两者如何灵活地运用与理解，作为司机应该要对其有深刻的了解。首先两者的换挡机制不同，D挡属于前进挡，并且会以更加经济性的逻辑去控制换挡的时机，当前挡位基本上控制在1000～2000转之间换挡。而 S挡换挡的转数区间在 2000或者 3000以上。

两个挡位原理

实际上很好理解这两者，汽车的核心为发动机，发动机的动力传输到变速箱齿轮上，经过不同的齿轮比，达到变速的效果，从而最终传递到车轮上。当车辆的变速箱固定挡位不变时，若是发动机的转速不变，那么车辆也就保持均速前进。如果发动机的转速升高或者降低，也就代表车辆的速度升高或降低，这就是 S挡出现的原理。D挡就更好理解了，可以将发动机想象成不变的转数，变速箱改变挡位齿轮比，从而实现变速。

如何灵活运用

为什么说跑高速可以更好的利用 S挡与D挡？因为并不是所有的汽车动力都很强，在高速上奔驰，往往需要更加强劲的动力。大多数车型可以通过缓慢加速，将速度提升到 120左右，因为高速入口有一条加速道，这条加速道的距离，足够汽车用来加速了。一般 保持 120跑完全程没有任何问题，但时常会遇到车流量较多的情况，速度可能会降低到 80左右，但此时你想超车时，D挡的动力输出不够线性。将挡位直接切换到 S挡，踩下油门，转数提高，瞬间提升车辆的爆发力，超车更快更安全。

S挡的优缺点

建议车主在需要急加速的情况下去使用 S挡，或者在拥堵的道路上，采用干式双离合的车型，最好也切至 S挡。因为 S挡换挡慢，缓慢行驶时，可以更长时间地保持在一个挡位。而 D挡会不断地切换挡位，对于离合器来说是一种负担。S挡的优势就在于加速方面，缺点也十分明显，首先转数提高就会带来更高的噪音。其次 S挡提高发动机转速的同时，也需要更多的燃油进行支撑。如果长此以往使用 S挡，对变速箱也是一种无形的压力，所以需要急加速时用 S挡，平时用 D挡就可以了。

写在最后

实际上现在很多汽车的动力都十分强劲，动不动就上 2.0T，甚至性能车也多了起来。对于这些动力完全够用的车型而言，S挡用不用真的无所谓，因为 D挡的加速能力就足够强悍。一加油门下去，就可以带来更快的加速体验感。

在高速上也能游刃有余地超车，比如高尔夫 GTI，奥迪 S3，领克 03+等车型，日常使用完全不用担心动力问题。只有对一些动力不足的车型，S挡存在还是十分有必要的。你们在用车的过程中，使用过 S挡吗？相信大部分的车友都没有用过，一直都是 D挡行驶。这也很正常，因为平时上高速少，普通道路汽车加速能力也够用了。