别克E5：热泵空调和纯PTC空调，哪个更省电？

小孩子才做选择，成年人都要！

heat pumps 与ptc一个是热泵，一个是陶瓷发热片。在燃油车冬季空调制热时，是利用发动机的余热，对车厢内进行供暖；电动车空调制热有2种方式：一是通过车辆电池供能，用PTC加热器进行制热。原理和吹风机一样，电能加热电阻丝后，鼓风机将热风吹出。热能都来自于电池，这种方式相对比较耗电，基本原理与“电热丝”是一样的，通电它就发烫。然后风一吹，出来就是暖气了。说白了，PTC就是一个“大型的热吹风机”，效果猛是猛。但是能耗大。第二是通过热泵进行制热。即便是在冬天这种低温环境下，空气中依然存在热量。与家用空调工作原理相同，热泵通过蒸发吸热-冷凝放热原理将外部空气里的热量“搬运”到车厢内，既能温暖车厢，又可以节省能耗。  

在这两种方式的对比下，简单来讲就是热泵空调相对省电，在北方冬季寒冷地区，加热速度慢电耗高，制热效率十分低下，多适用于南方环境，而且热泵空调结构复杂，成本较高；PTC 成本低、制造工艺简单、加热迅速等优点，但需要通入大电流才能够产生足够的热量，会严重削减续航里程。

那么怎么才能达到最大程度的优化呢？

那么他来了：别克 E5 BEV Heat 双热源管理技术。

别克 E5 全系标配 BEV Heat 双热源热管理系统，这种空调技术兼顾了热泵空调和纯 PTC 空调的优势，非极寒条件下用热泵把车外热量送入车内实现升温，极寒条件 PTC 加热器制热来协同热泵提升座舱温度；与单一空气热源热泵不同的是，别克 E5 的这个热泵技术还能把电池/电机工作时候产生的废热利用起来进行制热，总体的能量利用效率非常高。

这还没完，它的这个空调还具有双层流技术，在低温情况下开空调外循环，吹脚的风用内循环，温润的内循环风不仅舒适，而且降低了加热所需的能耗；吹窗户的风用外循环，外部新风快速实现除雾。

对于电动车来说，电量是非常宝贵的，能否节省利用、循环利用、梯次利用是评价一辆电动车技术含量的重要指标。通过上述对比，结果显而易见，出自于原生奥特能电动车平台的别克 E5 是一台技术含量非常高的新能源汽车新能源车冬季续航普遍打五折小米汽车