为什么社会人总喜欢开奥迪A6L？老司机做了分析，你同意吗？

为什么社会人总喜欢开奥迪A6L？老司机做了分析，你同意吗？

A6L是一个非常有符号意义的车。它代表了目前知乎这个版块里发声最多群体的童年里关于“稳重、低调”的大人的记忆。而且一定是C6刚改成大嘴的那一代。那代奥迪A6L刚推出的时候特别正式的在中国各个地标性的地方取景来拍广告、拍官图，这些地方也都具有强烈的政治、经济符号，可以说是“稳重、低调”形象立得最到位的一个时期。直到2007年奔驰、2009年宝马开始先后进入政府采购目录，奥迪才结束这一市场的独家垄断地位。

13台能看到完整车尾的黑色轿车，其中除了一台Passat、一台A8以外都是A6。这个问题既然提到了“社会人”，那么无论是开KTV还是开酒店的“社会人” A6L C7相比上一代更加棱角分明，大灯、腰线等重要特征也更加上挑。

尤其前脸充满了横向扩张的元素，所以从观感上来讲也低矮、运动了很多。这时候A6L宣传的侧重点也从传统的政企方向变成了创业、互联网：2013年有个节目《赢在中国蓝天碧水间》，请了一大批很有名的新企业家来做真人秀，其中不乏我们今天非常熟悉的很多明星公司的老板。而赞助这个节目的就是一汽奥迪拿A6L来做主赞助，这些老板们来来去去坐的车也自然都是A6L。

从这个时期开始，街上越来越多的中青年开始买A6L作为私人用的了，而且街上也越来越多不是黑色的A6L。同时随着公务车市场近几年大幅度的萎缩（大部分地区的采购量不及原来的40%），购买A6L的主力也逐渐私人化。这样一来，从传统一些的中老年政企人士，到社会上做各种生意的社会人，再到一些年纪不大新结婚的人都可能是A6L的车主。从产品上来说，

奥迪因为进入国内市场很早，所以引入国内的产品线也是同级别车型中最全面的。以国产的A6L来说，指导价格从40万到70万；发动机包括EA888的1.8T和2.0T两款以及特意为政企准备的那款30FSI的2.5 V6以及高配车型的EA837高低功率机械增压V6发动机。

入门款的A6L具备一款行政级轿车的基本素质，可以满足这个级别的公私需求。而顶配的A6L后排配置经过选装后，也达到了大型轿车的配置级别。所以无论有需求要“上”一台行政级轿车的人还是有原因不太想买A8L之类的大型轿车又想要类似感受的都能在A6L的产品线里找到一个适合的型号。如果扩展到进口车，A6系列还有Avant和Allroad这两个非常有格调的车型，我周围有不少同事不是很喜欢奥迪，但对于奥迪的“瓦罐”依然赞不绝口。从实用性上来讲，A6 Avant这样中大型旅行车的后备箱装载能力可以达到同平台Q7这样中大型SUV一样的级别。虽然行政级轿车这个细分市场还是非常偏男性化的，但从职业属性上来讲，范围已经越来越大，我们也越来越难给A6L贴上一个标签。不像同级别的宝马5系，运动的、具有攻击性的，是一个比较偏重私人的形象；奔驰E级，豪华的，商务气质非常突出。

这里我们可以列举一些人，比如：新婚换车的年轻夫妻政府某部的科级、处级干部美容院的女老板五星酒店的客房部经理500强企业的总监我们会发现，这些人买A6L都没啥违和感，最多有些颜色上的差异。没有标签是一款车型最强大的卖点。类似的，与A6L相对应的SUV就是奥迪Q5，同样的没有具体的车主形象，什么人都能买的那种。

所谓的“社会人”也不过是汽车消费群体中的一小支，面对一笔几十万的支出时，他不会因为“很社会”就做出太出格的决定。 不是“社会人”选择了A6L这个车市中的一个点，而是A6L给购买者提供的范围实在太大，以至于我们选择的点更容易落在它的范围内而已。这也是为什么，即将换代的A6L依然在今年保持着同级别领先的销量的原因吧