2023款本田CRV混动智耀板用车体验

CRV第六代一上市就被它的外观深深的吸引，尤其是笔直的腰线，有着浓浓的德系味，特别符合我的审美，便把换车的计划提到议事日程上，时不时的在网上关注起这台车了。

我的用车理念很清楚，那就是只要市面还有烧油车就绝不买纯电车，同时我认为，车是为人服务的，没必要为它劳神，经常花费时间去打理它。插电混动板经常充电，非常麻烦，像花钱请了个经常索要报酬的侍者，直接pass。如果换车，打算来台混动的尝尝，一来能够想享电车般的提速和行驶质感，而且还能享受低油耗给自己电来的愉悦感，至此，混动板便成了我此次换车的唯一选择。换车之前是2017款奇骏，说实话，只能算拥有一半日系血统的奇骏车除了低温保护令人不爽和过于粗壮的A柱有些影响视线，别的真挑不出毛病，各个方面表现的都很均衡，尤其舒适性个人感觉算是同级别最好的了，从未打过一次针吃过一次药，并且从未请过病事假，无怨无悔的陪伴了我接近6个春秋。

在比较了奇骏e-power和本田混动板之后，由于心里还是有些担心日产混动技术的成熟性，便果断放弃了奇骏。

外 观

外观是个比较主观的东西，我是喜欢，尤其是从头至尾的笔值腰线，阳刚性十足，日系车里独有，有着浓浓的德味，需要吐槽一点的是，本款CRV竟然全系没有行李架，像一个帅气确秃顶的男人，有点不可思议，我觉得，没有行李架的车就没有资格称作称作SUV！

驾驶感受

底盘很整，有韧劲，有一定的厚重感和高级感（高级感只是感觉，其实并不高级，就像有些车评人说的满满的科技感一样，我的理解是其实没有什么科技），这些感受在中低速行驶时尤为明显，同之前的奇骏相比，方向盘虚位要少，指向性更准确，低速行驶很安静，发动机启动时感觉音源距离较远，声音总体能接受，中速行驶噪音正常，急加速时发动机噪音略大，但绝没有有些人说的那么不堪，车辆停止时发动机启动的声音还是比较明显的，行驶中发动机启动几乎察觉不到。挡泥板感觉确实很单薄，行驶中稍微有些小砂粒甩到挡泥板上就会发出明显稀碎的声音，方向盘较重，单手磨方向盘有些费劲（估计本田的工程师对美女不感兴趣吧），动力响应迅速，提速快且顺滑，纯电行驶时稍微深踩油门踏板发动机立刻介入，总体感觉大多时间是一台骨子有燃油车基因的电车。

车辆配置

这历来是合资车的弱项，不过这款车的配置能满足我的需求，其中，对于北方来讲，远程启动空调是一个绝对能够提升生活品质的配置，座椅加热通风也很香。顺便说一下，没有电动尾门的时候觉得它很实用，结果加装后也就那么回事，个人感觉除了有点逼格，实用性不大。

空间表现

空间历来是本田的强项，够用就好，在此需要说说后排的座椅，前后移动和靠背角度的调节幅度有些变态，跑个长途任何人都可以调成自己舒服的姿势，真的够爽！

内 饰

每个人对车子内饰好坏的理解千差万别，对于一台代步车，个人感觉，看着舒服就行，这一点本田做到了，另外，我觉得，拿山寨车和品牌的代步车比内饰用料就是在耍流氓，一个普通的代步车内饰多了几块真皮、加了几块桃木提升不了它的档次，更改变不了一台代步车的属性，一些花里胡哨的东西和山寨就是一对孪生兄。

油 耗

首先表明我是一个佛系司机，很少激烈驾驶，目前已经行驶了2340公里，随着气温的降低，油耗在逐渐升高，目前的综合油耗表显5.7L，实测5.8L，基本一致，同普通的燃油车相比真心省油。经过观察，混动车在市内行驶非常省油，如果气温适宜不开空调基本上在4-5个油之间，如果路况好、脚法温柔些，甚至可以开到4升以下。如果天气冷了开启暖风行车距离不长的话，混动车油耗的优势就不大了，特别是天气很冷且较拥堵且开暖风的情况，混动车的油耗和纯燃油车就相差无几了，因为为了保证足够的水温，发动机要不停的运转，以给空调提供足够的热量。如果行驶的距离足够长，我的感觉超过6公里，混动车油耗的优势还是比较大的，这种优势会随着环境气温的降低而减小，随着距离的增加而加大，并且自始至终的存在。因此，混动车省油的优势南方比北方大绝对是事实，换句话说。就是在北方的冬季，混动车省油的优势不是特别的明显，特别是距离相对较短的通勤。不过我觉得，花二十几万买车的车友，不应该把油耗低作为选择混动车的唯一标准，应该同时看重混动车给你带来的随叫随到的动力和丝滑般的驾乘感受以及低油耗给你带来的少花钱多办事的愉悦感（家里有矿的除外）