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外观方面,新款cc延续了老款车型的设计,前脸采用最新的大众家族化设计语言,与奥迪A4L和cc等车型的设计十分相似。大灯组采用不规则造型,内部集成led光带,同时两侧雾灯区域造型有所改变,保险杠造型更具攻击性。
2、内饰与外观一样,延续现款cc的设计,不过在内部采用了大量的碳纤维装饰,包括方向盘、门板以及中控台上的alcantara材质等等,这些材质也都给车内氛围增添了不少的运动感。3、车身尺寸有所增加,但溜背的造型影响后排乘坐体验此前我们试驾了标准版cc,而全新一代cc的实际体验中,后排空间表现依然是相当出色,甚至可以说不输于同级的奥迪a4l,并且由于溜背造型的影响,导致后排头部空间也会相应受影响,但好在后排地台基本是纯平的设计,加之大众一贯的高水准,所以乘坐体验还是相当惬意的。
一汽-大众CC的车长4869mm,车身宽度达到了1870mm,轴距2841mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,一汽-大众CC的轴距排在13位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的,车内的高度和宽度都很理想,后排腿部空间不会觉得局促,在同级中属于中上等水平。一汽-大众CC猎装车 380TSI 猎风版的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,一汽-大众CC的后备箱容积排在3位。空间较为规整,没有明显的突起,整体的装载能力不错。
一汽-大众CC猎装车 380TSI 猎风版采用2.0发动机,最大马力220,峰值扭矩达到350,匹配湿式双离合(DCT)变速箱。2.0发动机搭配在一汽-大众CC上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。一汽-大众CC的官方实测零百加速成绩为7.8S,在80万以上中型车车型中排在17位。
一汽-大众CC的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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