雅阁 PHEV评测：终于迎来Carplay，座舱检测有何用？年轻or商务？

传统品牌在汽车领域沉淀时间是比较长的，就像大众、别克、本田等品牌，已经发展很长时间，在全球知名度都是比较高的。本田作为知名品牌之一，旗下车型种类繁多，并有着很大的市场占比。而随着新能源的普及，本田这样的老牌车企也逃不过电气化的普及。那么本田雅阁 PHEV作为一款插电车型，整体表现如何呢？

新款雅阁造型相较于上一代来说，整体显得比较商务化，年轻范有所减少。六边形中网造型有着亮黑色的磨砂质感，本田LOGO嵌入其中，视觉效果营造得不错。两侧前照灯“板正”，取消了“羽毛”排列式灯组，转变为方正风格，细节处理较为不错。

车身侧面没有什么变动，整体还是采用了溜背造型。车辆离地间隙为100mm左右，车身整体是比较低矮的，能够减小风阻系数，并增强了一定的运动气息。但这样的年轻感也增加了过坑洼路段的难度，一旦车速过快，底盘将会很容易托底，造成底盘磕碰。尾部取消“回旋镖”尾灯，进而用贯穿灯带替代，视觉效果有所增强。

新款内饰相较于老款来说，有一定的升级。传统梯形出风，转变为蜂窝状出风口，年轻化提升了一些。老款的半液晶半机械的仪表盘升级为10.2英寸全液晶仪表，10.25英寸中控屏幕升级为12.3英寸，辨识度提高，视觉效果增强。

新款雅阁在后视镜上方增添了一个摄像头，而这个的作用是对车舱进行实时监控。我们在带宝宝出行时，一直看后视镜总归是不方便，这时候我们可以通过呼喊“你好本田，打开实时座舱检测功能”观察后方宝宝的一举一动。并且还能够通过座舱监控功能页面，调整左、右、中、全屏角度，多方位观测后方情况。

座舱控制旋钮这可谓是新款雅阁升级后的新花样了，虽然总被吐槽像空气炸锅的温度调节按钮，但这个“小东西”确实有好玩的东西。比如我们想要快速降温、升温，仅仅需要旋钮直接旋转到指定的功能，然后点击一下就可以，在打开空调的同时氛围灯也会同步闪亮，氛围感比较足。并且还支持自定义功能设计，只需要旋转到1、2、3功能界面，点击一下即可跳转到功能设计界面，能够调整空调、收音机音量、氛围灯颜色亮度，调好后下次直接选择本功能就行，其实这有点类似座椅记忆功能。

新款雅阁能够支持Carplay，这也是很多车主心心念念的功能，也算是被雅阁设计师听到了。我们连接Carplay仅需要点击车机找到一般设置－连接－蓝牙设备－添加蓝牙设备－搜索设备－点击搜索到的设备－手机输入配对码配对成功即可成功连接Carplay，连接后的屏幕流畅度还是不错的。

新款雅阁可以通过方向盘右侧滚轮进行滑动，然后找到抬头显示功能打开，只要前挡风玻璃显示出来信息，就说明调整成功了。设置好后行车时就不用频繁看仪表盘或者中控屏幕信息了，能够保证一定的行车安全性。不过值得一提的是，每次重启汽车后，需要跟自动驻车功能一样，需要重新设置才行，这点还是挺麻烦的。

在驾驶辅助方面，雅阁有着多颗毫米波雷达，所以在高速行车打开自适应巡航跟车道保持后，雅阁就能稳定在车道中心跟车行驶。而在侧面突然有车变道进入车道后，也能够准确识别，及时减速，避免追尾情况发生。如果我们想要变道时，记得要提前打开转向灯，不然车辆施加的反作用力是很大的，容易变道失败。

我们还可以在在中控屏幕中找到车辆设定-选择驾驶辅助系统设定-设定防碰撞制动系统警告距离，在这里面有远、中、近三种选择，这里面比较推荐中或者远，这能够让车辆在有可能发生追尾事故时有足够的刹停距离，保证行车安全性。

动力方面采用了2.0L+电动机的动力总成，电动机总功率为135kW，总扭矩为335N·m，电池容量为17.7kWh，不支持快充，NEDC纯电续航里程为106km。不过值得一提的是，虽然雅阁进行了电动化，但因为电池放置的问题，后备箱成为了阶梯式，容积有所减小。

总结：雅阁作为一款较省油的车型，在电动化后WLTC百公里油耗为1.54L，这样的油耗表现还是不错的，并且相较于老款车型来说，Carplay、座舱实时监控等“新花样”的加入让雅阁有了更多新“玩法”。