小鹏G6长测，选择与初印象

9月准备换车，老高尔夫开了6年非常满意。但是随着孩子慢慢长大空间是真的不够了。就想着换个电车试试，体验下科技感。

换车的硬性指标只有两个，续航和空间。续航是因为过年回家620公里，要求就是中间充一次电可以到，这样容错率高一些。平时自驾也比较从容。

空间很简单，换车的原因就是因为空间不够。所以空间是个重要的硬性指标。

这次试驾主要关注了两款车Model Y和G6。马上行动起来试驾。

首先是大名鼎鼎的Model Y。Y的试驾体验非常棒操控、乘坐空间和储物空间都超出想象。但是如果要满足续航的硬性指标就需要长续航版本，价格29.9万（当时的价格真可以）。当时我家领导非常满意，差点就当场下单。好说歹说下才同意，再试驾下G6看看。

试驾G6之前心里是有些打鼓的。主要是颜值和储物空间的问题怕入不了领导的法眼。预约、到店、试驾，首先颜值的问题并没有成为困扰，毕竟Y都能看得上G6问题也不大。乘坐空间和Y比只大不小，储物空间略输。但是价格差了6万多～

最后的在更好的操控、储物空间和6万块钱之间选择了小鹏G6。毕竟这次换车的前提是换一台家庭用车，在家庭用车这个前提下G6优势明显。

下定、锁单、配车，经历1个多月的等待小鹏G6 755pro终于可以提车了。成寿寺提车去。

到了提车店首先看到的就是一片一片的G6，通过了解竟然都是今天要交付的～当时第一感觉就是小鹏好日子终于要来了。找到交付专员，验车、交钱、上保险。G6的保险竟然只要5000+也算是小惊喜了，毕竟之前以为电车保险最起码得6000甚至7000+。排队、拍照回家满满体验。

现在提车也三个月多了，G6的表现有惊喜也有失望。先从惊喜来聊：

1-NGP，买车之前对NGP是没有过高期望的，所以选择了pro版本。但是在高速的使用中NGP给予了非常惊喜的使用体验。跟车、变道、超车完全丝滑流畅，比特斯拉的LCC感受好了不少（试驾G6的时候没有体验NGP）

2-能耗，10月提车正是电车续航最友好的时候。提车前网上G6的能耗测试也是高高低低五花八门。实际体验下来，10月城市续航可以达到600多。 冬天零下10度NGP定速100，200公里高度平均电耗19+超乎想象了。

3-音响，静态体验和试驾的时候音响是一个不太满意的点。尤其是店里静态体验，相当的不理想，甚至是渣。但是提车以后第一次听歌就给了一个绝大的惊喜，甚至让我觉得是不是G6偷偷换了音响。后来仔细想想，大概率是店里的静态体被大家一顿乱调的原因吧。

然后再说小失望的地方

1-松刹车时候的两段感。就是轻轻松刹车时候会有咯噔一声，廉价感满满。感觉这些并不复杂的东西不应该做成这样。

2-后保险杠太脆弱了。倒车不小心蹭了一下直接就裂了，真的一点机会不给啊。还准备买个贴纸遮着～

最后关于电耗再补充一点，能影响电车的电耗的因素太多了，想做一个好的或者差的电耗真的很容易。就拿上下坡来说，下坡最低可以到8kw/km，上坡14kw/km中间海拔相差20米距离8公里（10月环境比较友好的时候）。这里要重点说下上下坡、温度、时速都对续航会有较大的影响，尤其是距较短的时候。所以续航测试想要跑出一个好的成绩很容易，坏的也不难。大家上网看测试的时候要自己筛选。

最后的最后，今天零下10度洗车了！明天看看冻上点什么吧。