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“电动化是上半场，智能化是下半场”，早在2018年比亚迪董事长兼总裁王传福最早提出了这一观点，几年之后这一句话现已成为行业共识！也许正是在新能源汽车领域的里出色的硬件性能表现，反而让人忽视了比亚迪在智能技术领域的的领先。
在1月16日的2024比亚迪梦想日上，王传福重磅发布了新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能。
发布会上王传福向外界展现了比亚迪的智能化实力及未来战略布局，能在当下获得如此成绩，得益于比亚迪多年智能化座驾的探索研发。
早在2011年，比亚迪就自主研发出车联网产品——比亚迪云服务，可以支持远程开空调、车门等功能。而在2013年初，比亚迪就与北理工合作研发线控自动驾驶试验汽车。特斯拉最早提出发展自动驾驶是在2013年5月，彼时蔚小理还未成立。与特斯拉战略布局相比，王传福的前瞻性布局领先马斯克非常多，这是因为这样前瞻性的战略理念，让在新能源汽车众多的今天，比亚迪从硬件到软实力完全领先于其他友商品牌。
在上半场“电动化”的战略布局中，比亚迪相继推出F3e、F3DM、800V高电压平台、刀片电池等技术和产品，三电系统持续领先。而下半场“智能化”中比亚迪最早布局，并保持着行业领先地位。打造了当时行业唯一百分百兼容手机生态的智能网联系统DiLink，和以安全为核心的智能驾驶辅助系统DiPilot。
本次发布会中将智能化上升至整车智能的新高度，以比亚迪首创双循环多模态AI——璇玑AI大模型为基础，赋予整车智能可持续进化的能力，璇玑AI大模型拥有业界最庞大的数据底座。远超行业水平的训练样本量和高算力，让运算更精准、更快速，无限贴近用户的实际应用场景。
不同于常规的行业AI，璇玑AI大模型在智舱、智驾外，首次将人工智能应用到整车的各个领域，覆盖了整车三百多个场景，为智能汽车的发展创造无限可能。
在发布会上王传福表示“将在智能化领域投入1000亿元，加速汽车行业智能化转型，引领行业智能化发展新方向。”
这次我也受邀来到位于在深圳的比亚迪总部体验这场AI智能的驾驶体验，比亚迪在厂区设置了实际驾驶过程中会遇到的“难点”体验区，像自动代客泊车、断头路高难度入库等，让大家亲身体验到在AI智能的测算下，一把入库真的不是难事，甚至还有PK环节，没有一位媒体来宾的倒车入库时间能短于比亚迪的自动泊车。
此外还展示了比亚迪智能化的下一步，像易四方概念车、更轻松帮助入库的易四方泊车、连手机NFC都不用带的手掌钥匙开车解锁……在仰望U8、腾势N7、方程豹豹5等车型上都有更新搭载，比亚迪整车智能让开车出行不是单一的驾驶，而是多了更多的智能化、更多舒适化个性体验！
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