电车冬季大挑战，谁能在零下15度的世界里“暖如春”

在电动汽车行业，冬季续航和舒适性一直是用户和制造商关注的焦点。尤其在寒冷的地区，低温环境对电动汽车的电池性能和乘客体验带来了不小的挑战。最近，我们进行了一系列针对新能源汽车的冬季测试，涵盖了领克08 EM-P、护卫舰07和问界M7等几款市场上的主流车型。测试结果显示，领克08 EM-P在这一挑战中表现尤为出色。

在零下10℃至零下15℃的极寒条件下，我们重点测试了这些车型的空调升温效率。领克08 EM-P仅用15分钟就将车内温度从冰点提升到15℃以上，而护卫舰07和问界M7则在相同时间内车内温度仍然维持在2℃至6℃。测试最终表明，领克08 EM-P是唯一一款车内温度能够达到20℃以上的车型，而其他两款车型的最高温度仅为12℃左右。

领克08 EM-P之所以能够在这一测试中脱颖而出，其关键在于高效的PTC（正温度系数）加热技术核心在于利用电阻随温度升高而增加的特性进行加热。PTC加热技术的优点包括加热迅速、使用方便、环保无污染及高安全性。该技术不仅能够快速提升动力电池的温度，还可用于加热乘员舱，显著提升低温环境下的乘坐舒适度。

此外，领克08 EM-P还采用了油电一体化的热管理系统，这一系统能够有效回收和利用发动机产生的热量，保证整车处于最佳的温度区间。在极寒的-15℃环境下，该车优先采用纯电模式，并借助PTC技术为车内提供暖气。如果PTC的能耗过快或温度进一步下降，车辆会启动发动机，借助发动机的热量进行加热，从而降低电池的能耗，有效提高续航能力。

在实际路况测试中，领克08 EM-P的表现同样令人印象深刻。该车在高速公路的实测中全程平均时速约95公里，满油状态下的实际续航能力达到了690公里。经过精确测量，其油耗为每百公里8.7升，尽管高于平时，但考虑到低温环境下电池性能的影响，这一数据仍在可接受范围内。相比之下，传统燃油车型在类似条件下也会显示出油耗增加的趋势。

综合以上测试结果，领克08 EM-P凭借出色的PTC加热技术和油电一体化热管理系统，在极端低温环境中展示了卓越的性能。这不仅为电动汽车在寒冷气候下的使用提供了有效的解决方案，也为消费者在选择新能源汽车时提供了重要的参考依据。特别是在考虑到北方冬季极寒天气的情况下，领克08 EM-P无疑展示了其作为插电式混合动力车型的强大优势和实用性。