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纵观国内市场上的豪车， BBA系列的车型可以说是从入门款、中高端系列车型以及高端系列的表现，都可以说是接近完美的体现，更是拥有着充足的粉丝人群。
只不过在德系阵容中，最早进入中国市场的并不是BBA，而是大家所最耳熟能详的大众品牌。大众在中国市场上，最为走量的德系品牌。
大众旗下拥有着非常多的经典车型，并且多代更迭以来，无论是市场整体反馈表现以及自身车辆的综合实力，都可以说是在国内市场上极为受欢迎。
在轿车队列中，无论是中型轿车区间中的大众“双雄”（迈腾以及大众帕萨特）亦或者是朗逸、捷达，都可以说是大家极为耳熟能详的系列，并且它们拥有着非常可观的驾驶品质表现以及销量数据。
而在SUV区间中，大众途观这一系列车型自从问世以来，在中型SUV区间中，少有对手。而前几年推出的中大型SUV—大众途昂，也斩获了不错的市场反馈。
而无独有偶，大众在中大型SUV区间中，隐藏着一台极具实力的代表性车型，只不过它虽然拥有着纯进口的机械素质表现，但并不太受市场的青睐，那么我们今天就来聊一聊，这台被市场所冷落的大众遗珠—途锐。
在整体的外观表现上，途锐这台车型依旧沉稳。大众家族式贯穿布局，横向饰条的装饰线加上熏黑的处理，使得这台车有着更为浓厚的中庸风格。除了入门系列以外，在其它系列车型身上，均拥有矩阵式LED大灯的配置。
为了进一步抢占现当下的年轻市场，大众在途锐这一代的车型身上，增加了曜黑运动套装、火山岩涂套装以及经典运动套装。
在轮廓表现方面，除了流畅的车身线条之外，这台车在尾部拥有双边双出的排气孔布局，而扩散器上方全框的反射灯。整体的尾部设计上，显得极为大气且简约，可以说是重新定义现代氛围表现。
在内饰部分上，大众途锐依旧运用家族式的经典设计语言，中控台运用了大量真皮材质来进行包裹，可以说是所到之处即为柔软，并且搭载了内嵌式的12英寸液晶仪表盘以及15英寸的中控屏，科技感十足。在车机互联以及整体的反馈表现上，都显得极为优秀，而30色氛围灯以及14扬声器的丹拿音响，带来了高品质的行驶乐趣。
在空间表现上，大众途锐拥有着4878*1984*1697mm，轴距为2899mm，并且运用2排5座的车座布置。在乘坐体验方面，表现得极为宽敞，相对比同级别的宝马X5，可以说是略胜一筹。
而在后备厢的表现上，在后排座椅正常使用的情况下，容积为810升，后排座椅在4/2/4放倒之后，容积达到了1800升，拓展性方面上属实是属性拉满。
在动力部分上，这台大众途锐拥有2.0T以及3.0T的两种动力配置，最大功率方面，2.0T的发动机拥有着265匹马力的实力表现，而3.0T的部分则更为强劲，这台V6发动机有着340匹马力的输出表现，并且在扭矩部分更是达到了450牛米。在变速箱方面全系标配8AT手自一体变速箱，在动力的流畅以及充沛表现方面，这台车型可以说是底气十足，而5.9秒的零百加速，相对比它2.2吨的车身自重来看，的确是十分可观。
这台车的8AT手自一体变速箱，在换挡的平顺性方面以及响应迅速程度，都可以说是让人极为满意，而全系标配的全时四驱系统以及托森差速器，可以说是兼顾了城市路段以及越野路段的综合运用，在通过性方面也显得极为出色，在综合油耗方面，也交出了一份满意的答卷。作为一台纯进口的车型，大众途锐在动力配置以及调校的表现方面，都让人极为放心，并且拥有着极为优秀的参数表现，这台车型在驾驶乐趣以及整体的车机反馈上都显得毫不逊色。
在这一代的车型外观上，也更加偏向于年轻质感的塑造，相对比这台车型的动力表现，这台车型可以说是内外兼顾，无论是从前脸部分的修长矩阵大灯以及车尾的经典尾灯标识，都使得这台车年轻感十足，但是却在市场表现上显得略微平平。
纵观整体的空间性能表现以及行车的驾驶乐趣，在一定程度上，可以说是无懈可击。更为年轻化的车身外观，使得这台车在街上极为引人注目，而横向大尺寸的镀铬条黑化的处理，的确是这代车型的点睛之笔。而流畅的车身线条、优雅的尾部造型以及多尺寸的轮毂选择性，都充分的满足了这台车型的多样化定制表现。在内饰部分更是显得极为精致，虽然运用着家族式的传统设计手法，但是在用料方面却显得极为扎实且厚道，两块大尺寸的中控屏配置，在科技质感方面遥相呼应。
途锐在底盘部分运用了全系标配的空气悬挂，并且拥有着托森加速器的介入，而全时四驱的配置，则进一步丰富了这台车型的越野乐趣性。纵观来看，大众途锐整体的综合实力表现显得极为强劲，即便是在同级别车型的对标体验中，也丝毫不落下风，但是却在市场反馈表现中显得极为落寞，的确是让人叹为惋惜。
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