启动重整程序，威马汽车杀回来了

回顾威马汽车造车的“前半生”，有过辉煌时刻，也有过低谷阶段。

在造车初期，凭借创始人沈晖亮眼的履历（带领团队完成吉利收购沃尔沃），以及两座整车工厂，使得威马汽车成为资本的“宠儿”， 完成了100亿元人民币的D轮。值得一提的是，这是造车新势力史上最大单轮融资。

在销量方面，威马汽车也不遑多让，首款EX5车型位居当年造车新势力单车交付量第一。

然而，不幸的是，由于几次上市折戟，加之重资产前置战略，让威马汽车现金流出现问题，正在经历低谷期。

不过，威马汽车并未灰心，多次对外表示积极自救的决心，其创始人更是喊出了“像牲口一样活下去”的口号。

通过开展海外市场、布局动力电池领域等自救行动，威马汽车危机暂缓。不过，威马汽车离真正脱困，还差一个机会，一次被资本投资的机会。

正如前文所说，威马汽车现金流出现问题，而一旦有资本的加入，威马汽车将有充足的资金，去推动复工复产工作。

曾经的威马汽车，备受资本关注。那么，现在的威马汽车还能吸引到资本吗？

有，且数量还不少。目前，威马汽车重整程序已正式启动，将于3月召开债权人会议。据了解，威马汽车已收到多家机构的投资意向，并且未来很有可能还有其他意向战略投资人的加入。

之所以威马汽车能够再度吸引资本的青睐，是因为其所具备的投资价值。两座整车工厂、生产资质以及新能源汽车相关核心技术，均是威马汽车的优势所在。因此，这也让威马汽车有了复活的希望，有望杀回新能源汽车赛道。