小米SU7凭什么不能卖到36.14万元？

JUELUO·快评

媲美保时捷Taycan的外观，堪比宝马5系的车长和轴距，赶超V8、V6发动机的性能动力，凭此种种，小米SU7凭什么不能卖到36.14万元？

1月30日，有媒体报道称，经某大型保险公司证实，小米汽车高配版本上险价格为36.14万元。此时此时，本来汽车圈都准备好回家过年了，但没想到，小米汽车提前在业内放响了一声“炸雷”！

“此消息不实”。对此，小米汽车第一时间给予回应。其中小米集团公关部总经理王化在社交媒体上发文称，最近几天内部车辆上牌，也是为了测试跑通销交服的所有流程，销、交、服的流程包含了上牌和买保险，买保险要有一个定价，所以这个价格仅仅是内部的。

仅仅是内部？还是让我们来看看当前汽车市场的“外部”吧！

在目前的国内汽车市场上，虽然是国产品牌和车型，但这并不意味着“廉价”。相反，在过去一年，国产汽车品牌推出了多款售价在1000万元以内、500万元以内、50万元以内最好的汽车产品。与十年前相比，当前的国产汽车品牌已经通过“价格”征服了整个汽车市场，并用“口水”淹没了几乎所有的合资汽车品牌。

小米SU7，国货，令人感到振奋！提高价格和品味，我想这也是中国汽车工业从做大到做强必须要走出的一步。

基于此，作为一个全新的汽车品牌，而且在市场上具备一定品牌影响力的小米汽车，必然有资格、有能力，制造出售价更高的汽车产品。其实，任何一家国产汽车品牌，如今都有这个能力制造出售价超过几十万、上百万、上千万的汽车产品。

所以，当看到这条信息之后，笔者并没有感觉到吃惊，相反觉得小米SU7相比坦克700 Hi4-T、蔚来ET9、广汽埃安Hyper SSR等，显得过于低调了！

笔者还是要问，小米SU7凭什么不能卖到超过30万元？

首先，小米SU7搭载了V6/V6s超级电机，转速达21000rpm，超越全球最强量产电机；其次，小米SU7 Max版采用双电机全轮驱动，总功率高达495kW，峰值扭矩达838N•m，足以匹敌4.0L涡轮增压发动机的跑车性能；再则，转速高达27200rpm的HyperEngine V8s超级电机，功率密度达到10.14kW/kg，超过了特斯拉当前最先进水平的60%以上，试问，特斯拉Model 3双电机全轮驱动版都卖到了28.59万元，那么车身和轴距比其更长、电池能量密度更高（101kW/h）的小米SU7的价格凭什么不能卖到36.14万元？国产车的售价怎么就不能比特斯拉、奔驰、宝马、宾利、法拉利的价格更高？

还有一点别忘了，对比以上这些所谓的豪华汽车品牌，小米集团研发手机已经超过了10年！在研发汽车方面，小米用短短3年时间走完了他们百年走过的路。此外，梅赛德斯-奔驰在中国的本土研发网络团队规模有大约2000人，而小米汽车的研发人员竟然多达3000人！

再看智能化水平。目前小米SU7拥有16.1英寸3K分辨率中控生态屏，56英寸HUD，车规级7.1英寸翻转式仪表屏，匹配骁龙8295座舱芯片，AI算力30TOPS，实现了五屏联动，再配合“人车家全生态”和支持1000多种米家设备无感上车，试问，汽车界有谁能做到这几点？值得一提的是，华为麒麟9610A采用国产14nm工艺，性能参数和高通骁龙8295基本相当，但你要知道，搭载这一芯片的问界M9是目前市场上1000万元以内最好的SUV。

小米SU7凭什么不能卖到超过30万元？

而当国内消费者即将用更低的价格享受到更好的产品的同时，与小米汽车有意联姻的“渠道”，将会更有福分了！与其合作的经销商，真的要“过年了”！

据悉，小米汽车已经在国内17个城市开启招募销售服务一体店（2S）计划，招募对象就是国内类似“广东永奥”的大型汽贸集团或经销商合作伙伴。不过，小米集团合伙人、总裁卢伟冰曾经表示，小米汽车新零售还是以“直营”为内核。

结合其产品力，即便小米SU7的价格就是36.14万元，我觉得对比1000万元以内的那些车型，算是很良心了！

笔者想说的是，对于任何一个汽车品牌而言，往往是在有了技术保障、技术进步、时间积累和口碑传承之后，才能在市场和消费者中间建立起所谓的“品牌”。价值几十万元的小米SU7你会不会买？但价格在几百元的小米手机已经“遍地都是”了。

编辑：syayan

中国北方汽车新媒体集群常任秘书长单位

辽宁省汽车流通协会 副会长单位

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