611
自1966年诞生以来，福特烈马便以其强悍的越野性能和独树一帜的造型在四驱车的世界里声名鹊起。作为SportsUtility车型的鼻祖，福特烈马开启了近半个世纪的越野传奇，见证了SUV类别的演进历程。在硬核越野拉力赛事BAJA中，福特烈马屡获殊荣，铸就了32次冠军的荣耀成就。而今，这款越野世家的后裔继承其基因，在中国市场横空出世，带来全新的驾驭体验。
国产福特烈马，不仅继承了其原型车的硬朗外表和性能极限，更在设计上融合了现代科技，满足现代消费者对越野车的诉求。设计团队尤其注重车辆的越野性能和户外活动的便利度，力求打造一款结合实用与美学的硬派越野车。
一款优秀的越野车，其越野性能的强弱是衡量的重要标尺。国产烈马在这个层面毫不妥协。它拥有45°的接近角和37°的离去角，无论是攀爬陡峭的山坡还是跨越突起的岩石，都能从容应对。通过角26°及273mm的离地间隙意味着车辆能够跨越大部分障碍而不会触底。此外，涉水深度分别达到850mm和925mm的荒地版与大沼泽地版，助力驾驶者勇闯更深的水域。
国产烈马的车体坚固有力，轮距宽达1700mm，为车辆带来了卓越的横向稳定性。配备的LT315／70R17固特异35英寸泥地胎，外径强大，抓地力极佳，无论是沼泽、泥潭还是砂石路面，都能提供出色的驱动和抓地效果。
福特烈马后桥速比4．7的设置使车辆在短时间内获得更大的初速，更适应复杂路况的突发变化。德纳前后电控机械差速锁和EMOD智能全时四驱系统的搭配，使得四轮的动力分配更加科学，应对不同路面的挑战。Bilstein三段式氮减减震器和运动化悬架组合兼备稳定与舒适，透过前双叉臂式独立悬架与后五连杆式整体桥，保证了极致的越野悬架性能。
国产烈马配备2．3LEcoBoost®涡轮增压发动机，功率达202kW，扭矩飙升至429N·m。搭载的10AT变速箱提供顺畅而迅捷的换挡体验，无论是城市路面还是复杂地形，都能展现出澎湃动力。
G．O．A．T．全地形智能管理系统是福特烈马的智能大脑，它将车辆的智能驾驶体验提升到新的高度。系列越野模式如BAJA模式，可以在不同路况下进行调校，实现对车辆不同模块的精准控制。车内12．3英寸液晶仪表盘与12英寸液晶中控屏，并搭载高通骁龙8155芯片，16G＋256G的高内存和存储空间，使车辆的智能化程度及用户体验走在行业前列。
对于越野爱好者而言，个性化改装是追求极致的方式之一。国产福特烈马的模块化车身设计和改装预留孔位，为车主提供了广阔的改装空间。另外，模块化钢制前杠不仅增强了越野性，还方便安装更多越野装备。
针对中国市场的特殊需求和审美，国产福特烈马进行了细致入微的本地化设计与功能优化。它不失福特烈马原有的粗犷与豪迈，却又融入了更贴近中国消费者使用习惯的特色。无论是设计上的独特之处，还是功能上的适应性改良，都旨在为中国车主带来更优质的自驾体验。
国产福特烈马，这个新时代的越野先锋，以它过人的越野性能和丰富的科技配置，彰显出独属于烈马的魅力。我们有理由相信，它将凭借着深厚的品牌积淀、先进的科技力量，以及对中国市场的深度定制，成为国内硬派越野车型中的翘楚。继往开来，福特烈马的硬核魅力和冒险精神将在各种地形上自由驰骋。
内容由作者提供，不代表易车立场
