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2019年来，比亚迪亲历了中国汽车工业堪称最好的五年，也进入了比亚迪自己的狂飙征程。
技术是产品的护城河 。
ALL-IN新能源赛道，厚积薄发的比亚迪随便拿出自家技术鱼池的一条都足够震撼行业，但唯独智能化受到诟病。
在此背景下，比亚迪宣布 “2024梦想日”1月16日开幕，将发布全新整车智能底座“璇玑”架构的智能驾驶解决方案，并打出 重新定义智能汽车 的口号，似乎在宣告比亚迪在智能化领域要不客气了。
实际上，作为比亚迪品牌2024开年力作—纯电SUV宋L于1月4日上市，指导价18.98-24.98万元，搭载比亚迪最新的DiLink智能座舱，如果你对比亚迪的座舱还停留在5年前宋系列，那么该刷新下认知了。
为了确保实际效果，均用实拍图（画质见谅）。
宋L采用10.25英寸全液晶仪表和15.6英寸2.5K中控屏，屏幕可旋转桌面自适应布局。
车机芯片没有说明具体型号，官方只透露采用6nm制程的车机芯片，支持5G网络，大概率和腾势N7相同。
目前市面上6nm制程的座舱芯片比较罕见，不过确实有这么一款国产芯片符合这个前提，它是紫光展锐推出的首款车规级5G智能座舱芯片A7870，而这家企业的背后就有比亚迪的身影。
车机屏幕四周黑边就和手机一样，非常影响审美，要 等宽且窄 。这也就是为什么手机要做全面屏，车机也是尽可能把 屏占比 做大。
BYD 宋L
没有对比，就没有好赖之分。
看下零跑C10的屏幕黑边框，四周不等宽，最底下部分尤为宽，视觉美感就差很多。
零跑C10
比亚迪一贯的特色，中控大屏可以旋转并且转过来后， 桌面布局自适应调整 。
看宋L整个车机，布局和腾势N7非常相似，除了底部的Dock某些按钮不同外，另外腾势的车机没有旋转功能。
腾势N7
先来看宋L车机的点击指令操作速度，虽然芯片没有说具体型号，但操作还是比较丝滑的。
宋 L车机提供2种桌面形式，分别是 壁纸桌面 和 地图（底）桌面 。
壁纸桌面
地图桌面
壁纸桌面和地图桌面通过 一键切换 ，非常简单。其中壁纸提供静态和动态壁纸，在壁纸图标中点击可进入壁纸切换页面。值得一提的是，动态壁纸应用时会弹窗提示安全驾驶等文字，很贴心。
但是壁纸是单张固定的，无法左右滑动进行切换。这是和华为鸿蒙壁纸桌面不同的地方。
以 壁纸桌面 为例，着重介绍宋 L的车机交互体验 。
和鸿蒙车机类似的 壁纸桌面 ，顶部 状态栏 （图标可点击查看详情） + 大壁纸 （带桌面样式切换按钮和换壁纸按钮）+可滑动式 快捷卡片 +底部 Dock栏 +下拉 负一屏 （快捷控制）的布局样式。
点击状态栏天气图标查看详情
负一屏
宋 L车机很多交互无需进入二级菜单， 直接可以在桌面完成 ，比如空调调节和开关等
通过三指（四指也行，二指不行）在桌面上滑动，上下滑动调节空调温度，左右滑动调节空调风量大小。
宋L桌面的快捷卡片可左右滑动，也可以自定义，车主可根据自己的使用习惯将高频操作放置于桌面上，也可以将不常用的删除，而且支持卡片前后顺序的调换。常驻卡片不能删除，比如车控等。
值得提一下，比亚迪对于安全的过分强调必须给予认可。比如后备箱开启（桌面快捷零层级）的 二次安全确认弹窗 ，很多车容易忽视，小鹏G6/X9都没有，零跑C11没有，深蓝S7也没有。
这个是 安全隐患规避，很重要 。看车主是不是有意识的去开启后备箱的场景。
比如导航的一键操作，比亚迪宋L作为纯电车，桌面快捷带充电站一键搜索，好评。
宋L沿用了腾势N7的3D车模型控制界面，排布的快捷卡片可任意拖动位置。
四门锁和后备箱锁是常驻卡片，不能删除，不能拖动位置，这也是（安全）高频优先原则。
车辆设置界面采用 F型布局，左侧竖条二级目录 、右侧横条三级目录，底下是详情页。比全竖起来藏的很深的要高效很多。但 实用性有余，美观度不足 。
车辆显示
空调界面
宋 L导航分屏做的是 非常出色 的。（全屏）导航开启后的第一顺位，再开启其他界面后导航自动缩小成悬浮窗，而且可以点击关闭，可以全屏，可以移动位置。
桌面Dock栏也有分屏按键，导航开启后点击分屏会自动分屏。
导航支持分屏和全屏的切换，分屏目前支持音乐、蓝牙、视频、微信、我的车等分屏。
基于安卓开放的系统，宋L车机应用市场很丰富，这是比亚迪的强项。左侧显示最近使用或者后台运行的程序，和手机逻辑类似，可以快速返回正运行的后台程序。
全车支持 4音区 唤醒。车机中语音唤醒的显示位置在屏幕左上和右上，但会根据主驾、副驾、左后、右后分别显示不同的乘员对话框。
主驾唤醒 左上角显示主驾
副驾唤醒 右上角显示副驾
左后唤醒 左上角显示左后
右后唤醒 右上角显示右后
比亚迪宋 L车机总体上UI美观不足，强调实用性。 相比20万同级别的小鹏G6、智己LS6等车型座舱， 宋L显得太素了点 。相比主流8155车机芯片，比亚迪这套系统属于低成本方案，但也够用。期待新能源一哥比亚迪在智能化领域用上最新的技术，把座舱水平 提一提。
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