从车主的角度谈谈油车电车的使用体验

class="candidate-entity-word" data-gid="4062627083017669892" qid="3945955347391313205" mention-index="0">蔚来 我们之前的车子是一辆15款的宝马5系，去年年中开始搬了新家，有了车位和充电的条件。邻居们慢慢更换了纯电的车子，也被各种安利特斯拉、理想、小鹏等等新势力造车。去年年底看了一圈纯电车，最后选定了蔚来ES6。过去快2年，ES6行驶里程差不多3万多公里，主要是疫情原因导致里程数不多。作为中型SUV这个级别油电对标的直接竞争车型，我从车主的角度也简单谈谈我的个人对油车电车的使用感受，给大家一个参考。手里的油车是宝马5系，平常佛系开车，2.0低功也够用了。平时基本上每个月1000公里，油耗差不多10个，每月两次油差不多800左右。每年保养、保险差不多1万不到。一年所有开销加起来差不多2万5左右。蔚来ES6三个月差不多开了3万公里，基本上月均也差不多1000公里，电费几乎忽略不计，有蔚来超冲免费的、有换电的，家里的充电桩也应急冲过几次，加起来不超过200块钱。买了服务无忧，保养也是送的。第一年保险加无忧差不多12000不到。一年开销基本上也就保险这块，电费忽略不计。

补能方式不一样

油车去加油，如果特地跑出去一趟，一来一回最起码半小时以上。如果碰到周末或者下班日高峰，又或者碰到中石化加油搞活动……基本上要排队。总的来说油车更适合说走就走的场景，不需要规划能源，随时随地就能补能。

这半年来电车主要是蹭蔚来超冲或者是特来电的免费桩，像我每周五去公司隔壁的商场吃晚饭，车子就停楼下免费充电，基本上1小时饭吃好了，电也充满了，还能免费停车两小时。有时候碰到第二天要跑长途，回家停车抬手插枪也很方便，蔚来有定时充电功能，等谷时自动充电，3毛一度电早上自动断电，第二天起来基本上就满电。总的来说电车需要车主清晰的了解自己的电量情况，要有提前合理规划行程的安排，虽然换电站也很方便，三五分钟就搞定了，但我个人的观点是随着车主的增多，公共设施总会有挤兑的一天。我强烈建议有个人充电条件再去购买电车，这也是为什么电车车主两级分化的原因，有些车主只能靠公共设施补电，就会很头疼。如果家里有充电桩，那么纯电车真的是很香。当然蔚来的换电体系目前来说是可以满足没有充电桩的车主的。

反正总结一句话，自从开上电车以后，家里的油车基本都没怎么碰过，提速不是油车能比的，而且智能的互联驾驶，能让你非常省力。车里的操作只要呼叫Nomi，基本上都能给你解决。欲购从速