台媒：大陆充电费用堪比烧钱，车主哭哭！

近期，台媒一档聊车节目中的嘉宾，大谈如何了解内地的新能源车，并曝出惊人言论，“如果不是我去大陆参加车展和其充电桩的各种收费，差一点就被内地的广告骗了，这位嘉宾对于大陆新能源大型电动汽车的充电成本高于传统燃油车加油成本的报道堪比烧钱，真替电动气车主伤悲和不值。

有车主表示，他充完电结算时发现，此次他充电40.88度，电费+服务费，一共2.98元/度电，充电总共花费121元。仅够其行驶200公里左右，相当于一公里6毛钱。对比油车来看，一般私家车行驶高速的油费成本在5毛钱/公里左右。

此外，近日还有汽车博主在一高速服务区充电时发现这里的特来电充电桩，充电费用同样是2.98元/度。这些博主认为这些费用足够高到劝退一些电动车车主。

电动车在高速上行驶时速120km/h的话，一般车辆的能耗都会在20kWh/100km。因为电费的特殊性，它比油费贵得多。一公里6毛钱这个费用在家用电动车领域已经算是非常高的了。

以下是对这一报道的具体分析：

1. **新能源汽车的充电成本**：以市区通勤为例，新能源汽车百公里耗电量大约在12-15度电。如果使用价格较高的充电桩，百公里的充电费用约为30元人民币，10万公里总花费则为3万元。

2. **传统燃油汽车的加油成本**：以92号汽油7.5元的价格计算，假设百公里综合油耗为9升，则花费约为67.5元人民币，10万公里油费约为67500元。

3. **充电桩价格上涨**：近期，各大城市等多地的新能源车主反映，公共充电桩的费用有所上涨。主流电动汽车的电池容量在50度左右，按照涨价后的电价计算，充满一次电的费用可能超过100元，远高于之前的四五十元。

4. **新能源汽车保有量增长**：截至今年6月底，新能源汽车的保有量已经跃升至1620万辆，8月当月全国新能源汽车销量达到84.6万辆。这种快速增长的市场需求可能导致充电桩供不应求，进而推高了充电费用。

5. **车桩比例不平衡**：某证券研报指出，截至2022年底的存量车桩比为2.5:1，存量新能源汽车与公共充电桩的比例约为7.1:1，这表明充电桩的数量还不能完全满足现有新能源汽车的需求。确实，电动车在高速上的耗电成本相对较高，主要原因是高速行驶时风阻增大，电机需要更多的能量来克服风阻，导致耗电量增加。同时，高速行驶时车辆的各项设备如空调等也需要更多的能量来维持运行，这也增加了耗电量。

另外，充电站的电价也会因为不同的地区和时间段而有所差异，所以具体的充电成本还需要考虑到这些因素。同时，电动车的维护成本相对较低，因为电动车的机械结构相对简单，没有发动机、变速器等传统汽车所需要的定期更换或维修的部件

综上所述，虽然新能源汽车在运行成本上通常低于传统燃油车，但由于充电桩价格上涨和供需不平衡的问题，确实可能出现在某些情况下充电成本高于加油成本的现象。这种情况可能会随着充电桩基础设施的改善和市场的调整而发生变化。同时，考虑到新能源汽车的环保优势和政