C-TREK蔚领好不好？油耗高吗？车主说出实话

随着社会的发展，汽车日渐成为人们的必需品，汽车制造商更是发力十足，汽车的品质也变得越来越高。“东方魅力”菲斯塔，深深讨得年轻人群欢心。“豪车代表”保时捷卡宴，继续追求卓越，成绩突出。随着好车不约而同的接踵而至，厂商造车必须对人群有精准的定位，其产品才能成功。

C-TREK蔚领是大众品牌旗下的主打款之一，依赖犀利的外观构型，能够迎合购车群体把外观构型视作自身拥有特别的审美观的要求，用户对其爱慕有加。从而，C-TREK蔚领得到驾驶者们的由衷赞誉。时代在不断前进，驾驶者的买车要求可谓是天差地别，倒车影像、自动泊车、360度投影等等，汽车品牌想要获得长远成功，必须实现全面发展。能承受市场考验的C-TREK蔚领，剔除C-TREK蔚领该项优点，还有哪些方面带它走向成功呢？它其他方面对照同类是否拥有性价比呢？接下来我们共同聊一聊大众的这款鼎力之作——C-TREK蔚领。

C-TREK蔚领的外观方面充满了优势，每一处设计细节都展现着它的产品特质。前脸采用了辨识度颇高的家族式设计元素，富有辨识度的后车灯构型，能让人轻松地辨认出：这是一辆大众。侧面线条舒展有度，绝对展示C-TREK蔚领独一无二的别致美，轮圈大小与整车完美和谐，让人眼前一亮。内饰并不是C-TREK蔚领的强项，属于许多指标中得分偏低的一项。中控台用料有一定的塑料，难免显得廉价，内饰用料实在，但仍然拥有塑料感太强的弱点，座包、中控台及车门的色彩搭配不够协调，让人有些不适。因此，在内饰设计上，我认为C-TREK蔚领是略低于同类平均水平的。

对于动力方面，C-TREK蔚领是自然吸气发动机且排量为1.5，最大可以达到110Ps的马力，最大输出功率为81KW。从账面数据来看，C-TREK蔚领的动力输出能力一般，但整体表现还算平稳，起步油门有些肉，爬坡时也有些使不上劲的感觉。变速系统采用6挡手自一体变速箱，虽然没有极大的缺陷，但加减档速度较慢，但是起步时加速太快容易有顿挫感。百公里加速的最低时间为10秒，这与其他同级对手比起来，有些落后了。综上所述，动力系统是C-TREK蔚领较为明显的一项软肋。

从空间这方面来看，C-TREK蔚领的竞争力在同级中不算很强，4559*1793*1487毫米的长宽高账面数据，2614mm的轴距数据比较一般，相较于宝来、朗逸两厢、高尔夫而言，数据上中规中矩。从实际乘坐体验上看，身材较高的人会感觉头部比较压抑。后排随便三个容纳体格较小的人，但是不能同时容纳三个体格庞大的人。前排腿部可以伸直，长时间乘坐不会发麻，这点倒是值得称赞。总而言之，C-TREK蔚领的空间表现基本满意，但仍需改进。

在乘坐舒适度方面，C-TREK蔚领的舒适感受比较一般。底盘和悬挂相对较硬，座包无法与身体绝对贴合，过减速带时震动的感受比较明显。空调性能还行，出风均匀，制冷快，急速行驶会清晰听到车外的风噪和胎噪。与此同时，C-TREK蔚领缺少一些舒适性配置，除开车内空气自动调节、腰部支持自动调节外，更多实用配置还需选装，因而C-TREK蔚领在舒适度上并未获得购买者太多的赞扬。

C-TREK蔚领在操控方面独树一帜，方向盘设计适手且易上手，变向没有什么虚位。过弯稳当，倾斜较小，驾驶趣味十足。综合而言，提到操控便会让人自动联想到C-TREK蔚领的操控表现。

比起其它同级车型，C-TREK蔚领在实际燃油上并不具备强有力的竞争力。经过统计，标准油耗是8.5L，高速行驶油耗7.1L，而在堵车较为严重的街区内，油耗高达11.1L，相对于1320KG的重量来说，C-TREK蔚领油耗的经济性还有待提升。

简单概括地说，C-TREK蔚领之所以获得当今的关注度，外观虽然功不可没，但不是全部，操控方面的表现同样可以吸引消费者，用户要求得到极大的满足。其热门车型“C-TREK蔚领 2018款 1.5L AT舒适版”，也只需要13.49万，同时有着刹车辅助系统、胎压监测、定速巡航体系、后视镜加热功效等诸多配置，比起同级其它对手，C-TREK蔚领的性价比着实不错。那么对于C-TREK蔚领的杰出表现及认可度，各位车友们都有什么样的观点呢？