冬天不敢自驾去东北？CR-V强电智混双车申请出战！

今年冬天最火的城市绝对是哈尔滨莫属了，本人也有幸在前几天去哈尔滨自驾了几天，虽然没有想象中的环境恶劣但是开车咱们还是需要注意的，选一台安全性和通过性都比较强的车很重要。正好前段时间中汽中心举办了一场冬季挑战赛，让我们来看看哪台车最适合冬季自驾游开吧！

这次测试可以说是不仅模拟了日常东北驾驶工况，甚至难度还提升了不少。油耗测试挑战了东北的-35°C至-25°C极寒温度，而测试路况也是难度更大的山路和积雪，并且空调温度设定为26°，这样的情况哈尔滨市区已经满足不了了，堪比雪乡的极端环境。

最终，在极端环境的能耗测试环节，东风本田CR-V e:PHEV实测馈电油耗为5.01L/100km，而它的WLTC馈电油耗为5.81L/100km，这样的数据比官标数据还低了14%，真正的做到了反向虚标。这样的成绩堪比不少混动车型在最适宜的环境下的能耗了，至于一般的纯燃油车就更不用说了。

而在这种极寒环境下能有如此优异的能耗表现则归功于CR-V的混动系统，第四代i-MMD双电机混动系统，覆盖多场景电驱行驶，CR-V e:PHEV配备了17.7kWh大电池，即使在东北地区充电条件可能没有南方好，也可以做到只加油就可以达到更低的能耗，让东北自驾游不再受里程的“焦虑”。

有了优异的续航表现，对于第一次自驾去东北地区的朋友还有一个问题需要注意，那就是驾驶安全，现在的哈尔滨几乎路上的车辆都配备了雪地胎，但这对于驾驶安全其实还远远不够，因为大部分去东北地区自驾游的朋友其实没有什么雪地的驾驶经验，这种情况下，车辆的四驱性能和主被动安全性配置就是重中之重了。

一般的自驾游可能我们用不到重度越野，但是基本的爬坡还是会遇到的，所以在这次挑战中，爬坡难度也提升了不少，参赛车型需要在-35°C至-25°C的温度下挑战半低附着冰雪路半高附着沥青路，并且还有20°的坡面，这样的难度可是超出了一些城市SUV的极限了。而CR-V e:HEV面对20°坡面爬坡仅用了6秒就完成了挑战。

能有如此惊人的成绩是因为CR-V e:HEV配备了出色的四驱系统和雪地模式，能有效保证车轮抓地力和车辆牵引力，让车辆在不同附着力的路面能顺利脱困。你以为这已经算是地狱级难度，但实际上CR-V强电智混双车这次面临的挑战可不止于此。

前面说到的操控和主被动安全同样重要，因为这不光是保证了车内乘客的安全，同时也是在保护当地的交通参与者。此次挑战赛还设置了两公里操控道，CR-V e:HEV获得了最佳圈速1分7秒4，这同样表明了CR-V四驱系统的强大之处，同时在雪地模式下，整车的操控也是经受住了考验，在冰雪天气下行驶也有十足把握。

而在安全操控方面，以45km/h行驶时面对假人横穿时，避险速度为：43.2km/h

以35km/h行驶时面对二轮车横穿时，避险速度为：30.2km/h，这也体现出CR-V e:HEV出色的四驱系统、牵引力控制和车身稳定控制，让车辆在雪地场景下也能快速响应，保证安全。

最后我们再来看看本次中汽中心举办的这场冬季挑战赛，其他车型的成绩。参赛的几台车型都是市场上的主流城市SUV，它们大部分都经受住了极寒情况下各种工况的挑战，不过其中比较抢眼的当属CR-V强电智混双车了，其用强大的实力证明了混动车型不仅在极寒情况下的东北地区开完全没问题，在安全问题上也是毫不含糊！