10款您可能未曾听说的氢动力汽车

氢作为一种替代燃料源的尝试已经在近年间重新崛起。这在很大程度上是由于全球各国政府和汽车制造商推动远离化石燃料，转向低排放或零排放解决方案。与电池电动车相比，氢的环保优势相当明显。首先，它的尾气只产生水蒸气，使其与电动汽车一样环保。其次，它使用的加油系统几乎与汽油相同（在设计用于加注多辆车辆的地点使用泵），并且可以在几分钟内充满燃料，而不是大多数电动车需要约半小时左右。第三，燃料的生产也可以是可持续的。使用太阳能或生物方法捕获氢可在生成氢燃料时不产生温室气体排放。

氢作为一种燃料甚至在像NASA这样的组织中已经使用了五十多年，以为其复杂的太空技术提供动力。氢是合法的，它只需要走向主流，尽管它已经驱动了各种各样的车辆，从闪电般快速的跑车到小型城市巡航车，但在被认为是可行的替代燃料解决方案之前，它还有很长的路要走。尽管如此，汽车制造商并没有完全抛弃氢，以下是一些可能在它们宣布和发布时并未引起关注的较少人知道的氢动力汽车。

Riversimple

Rasa可能是这个列表上最为专业的车辆。 Riversimple是一家威尔士小型氢燃料电池汽车制造商，而Rasa是其目前的产品。一款朴实的双座车型，Rasa的空气动力系数比保时捷911要好，并且比大多数电动汽车轻了一半以上。这意味着它只需一千五百克的氢就可以行驶300英里。它是最环保的汽车之一。

这家位于英国的小型汽 车制造商希望通过将其汽车作为一项服务来提供。这意味着您支付一个月的价格来使用您的 Rasa ，然后他们将支付燃料、保险、检查和其他零碎费用。 Riversimple 相信，这将有助于民主化汽车行业和绿色能源。理论上，这意味着汽车使用的成本更低，因为您只需要支付月租金，而不需要额外的首付款。 Rasa 不是一款性能车，也不应该是。它是一款双座巡航车，可以带您上班或购物，同时产生零排放。

目前Rasa只在英国销售。我们将看到它的订阅系统如何运作，以及它是否能成为绿色未来的可行模式。

本田CR-V e:FCEV

本田是生产氢燃料车辆的早期参与者之一，其2002年的FCX是第一辆在美国上路的氢动力汽车。现在，它将CR-V，这款最受欢迎的小型SUV之一，变成了氢动力汽车。

新的氢动力CR-V是一款插电式混合动力车

CR-V e:FCEV结合了两种绿色技术来提供动力。它拥有插电式电池系统和氢燃料电池，两者共同驱动其电动机系统。 本田希望其驾驶员在城市周围使用电池电力（纯电续航29英里），然后在长途旅行时使用完整的氢系统（EPA综合续航270英里）。然而，这些数字让我们有些困惑。确实，29英里的插电混合动力电池续航在某种程度上是正常的，甚至比一些内燃机插电混合动力汽车要好，但总续航里程270英里比他们以前的氢燃料汽车Clarity Fuel Cell（于2021年停产）要少。那辆车仅仅使用氢燃料就可以行驶366英里。尽管如此，新的CR-V似乎是一款很棒的小型SUV选择，具有与标准汽车相同的所有舒适性和可用性。对于希望实现绿色出行的家庭来说，它是一个很好的选择。

与本田以前的燃料电池车型一样，这款车只提供租赁，但希望这次租赁会再次提供内置的保险，就像以前的租赁一样。我们不确定价格，但由于续航里程较短，它可能难以与现有的氢动力跨界车型Hyundai Nexo竞争。

NamX HUV

NamX是一家拥有宏伟梦想的摩洛哥-法国氢燃料初创企业。其HUV是一款新型的氢燃料电池SUV，具有对当前加油系统的一种新颖改进。凭借其地中海的根源，HUV意图将风格和性能融为一体，迎接绿色未来。

与传奇意大利公司Pininfarina合作制造其氢动力车

为了追求豪华的欧洲风格和性能，NamX与高端欧洲汽车的主要制造商之一Pininfarina合作。绿色性能对于这个意大利品牌来说并不新鲜，其拥有的近2000马力的Batista在电动机领域引人注目。两者共同致力于将HUV打造成市场上在这一领域几乎没有太多选择的时尚而强大的SUV。然而，真正的亮点是一组可互换的便携式“CapX”氢气囊。 NamX计划通过允许通过囊中即时加注来应对有限的氢基础设施来进行瞬间加注。加上汽车的油箱，再加上氢气囊，足以行驶大约500英里的里程。 NamX计划为HUV发布两种不同的配置，一种是基本型，另一种是GTH性能配置。基本型的起价为68200美元，而GTH的起价为99600美元。

HUV是一款具有CapX技术和相对于大多数氢动力汽车而言性能卓越的有趣产品。然而，这个品牌似乎有点自以为是，声称是第一款氢动力SUV，而实际上，正如您在这个列表中看到的那样，已经晚了大约20年。

雷诺Scénic Vision

法国汽车制造商雷诺终于踏入了氢能领域——至少在概念上是这样。虽然日本和美国公司在氢能方面走在了前面，但随着欧盟继续推动绿色革命，欧洲汽车制造商也在迅速加入这一行列。雷诺想出了一种将氢能源引入其消费者中的有趣方式。

雷诺将电动技术与燃料电池技术融为一体

雷诺Scénic Vision是一款概念车，拥有混合动力系统。这款车主要依靠电池驱动，氢燃料电池则充当续航增程器。

结合起来，氢燃料电池和电池将提供500英里的续航里程。

该概念车的设计极具环保意识。车身由70%的回收材料制成，95%可以回收利用。电池不含稀土金属。

它还具有下一代安全工具“安全教练”。这一功能通过内置在仪表板上的屏幕显示前置摄像头的图像、监测驾驶员的生命体征以检测驾驶员是否适合驾驶，并通过传感器检测驾驶员是否分心，从而提供了更好的可视性。

目前尚不清楚该概念车是否将投入生产，或者如果投入生产，是否会与目前的车型相似。然而，这是我们迄今为止看到的最具环保意识的概念之一。

这是起源。虽然氢燃料电池技术已经存在了将近两个世纪，现代版本的燃料电池于1932年发明，但是需要通用电气(GM)的开拓者才能制造出一辆由氢驱动的汽车。 GM的高级工程部门负责人克雷格·马克斯博士于1966年向世界展示了这一成就。

有史以来第一辆由氢燃料电池驱动的汽车

Electrovan是一辆GMC Handi-Van，配备了由氢燃料电池驱动的电动机。

最初打算用于雪佛兰Corvair，但通用电气很快意识到燃料系统太大，除了货车外，无法适用于其他车型。

它能够达到70英里/小时的时速，并在约30秒内完成0-60英里的加速，这在当时是一款普通的Handi-Van。

它的续航里程达到了令人印象深刻的150英里，与过去20年中许多氢动力汽车相比，这个表现并不算差。

该项目由于制造成本以及比现在更糟糕的氢基础设施而被取消了广泛生产。Electrovan最终更像是一个科学项目，而不是试图改变汽车行业的尝试。然而，当时人们对一个绿色未来充满了希望，而现关注来这一切似乎变得更加黑暗。如果通用电气推动了氢能的发展，那么我们现在会在什么地方呢？

丰田GR Yaris H2

丰田是氢燃料的领头羊。它的Mirai可能是最知名的氢动力汽车，因为它保持着有史以来最长的一次氢气罐行驶记录，并且可以说是目前可用的最顶尖的氢动力车辆。然而，丰田还拥有其他氢动力汽车，甚至是为赛道设计的车型。

丰田的氢动力赛车

除了GR Corolla外，GR Yaris H2是一款为汽车比赛设计的氢动力车辆。

这款Yaris采用氢燃烧技术，因此拥有更传统的内燃式发动机，而不是常见于氢动力汽车中的燃料电池技术。

GR Yaris H2拥有一台1.6升直列三缸发动机。

到目前为止，GR Yaris H2尚未参加官方的拉力赛，但已在世界拉力锦标赛上进行了示范表演。

如果赛车必须变得环保，那么氢就是答案。氢燃烧为驾驶员提供了与汽油燃烧非常相似的体验，并且可以应对摩托车运动的所有挑战。丰田一如既往地处于这一理念的前沿，尽管它并不是唯一一家将手伸进这个大碗里的公司。

现代氢燃料汽车N Vision 74

氢主要是一种环保和消费者关注的燃料方式。很少有汽车制造商会考虑制造一款令人兴奋的氢动力汽车。幸运的是，现代已经跨入了N Vision氢动力跑车的领域。

一款复古未来主义的后驱氢动力跑车

N Vision基于1974年的现代Pony Coupe，这是一款由Giorgetto Giugiaro设计的经典70年代楔形设计。他还设计了标志性的汽车，如DMC Delorean和MK 1 VW Golf。

它采用混合动力系统，带有电池和氢燃料电池作为续航增程器。

最高时速超过250公里/小时或155英里/小时。

它在两种动力系统之间的续航里程超过600公里或约375英里。

N Vision 74是现代从其电动和氢能愿景中涉足赛车和性能的最新尝试。他们希望用它来填补他们的环保路线汽车和2025年N Vision Grand Turismo之间的差距，后者是一辆大约十年前的氢动力赛车。我们不得不说，这可能是有史以来最酷的氢动力汽车。

丰田FCHV-4

丰田的氢配置每天都在增长。它与氢的历史可以追溯到30多年前，它的氢车辆已在路上行驶了20多年。这辆车证明了这一点。

第一辆合法上路的氢动力汽车

日本于2002年12月2日认证了这辆汽车，这是一项重大的成就。这是第一辆获得合法认证并在公共道路上行驶的氢动力汽车。

它采用了丰田的油箱技术，这是一种将液态氢存储在沸腾水中的方法。

根据当时的推测，该车的燃料续航里程超过300公里，约186英里。

虽然丰田最近已经在其氢能路线图中放慢了速度，但FCHV-4证明了20年前汽车行业对环保的兴趣，以及人们认识到氢燃料的潜力。

奥迪河岸蓝

河岸蓝可能是我们列表中最独特的汽车。 它不是一辆量产车，而是一款漂亮的概念车。然而，这款车的外观和性能都值得一提。

一辆奢华的氢动力概念车

奥迪的河岸蓝看起来就像一艘来自未来的船。 具有未来主义风格的内饰和外观，这辆车可能是我们见过的最漂亮的氢动力车之一。 当然，这是一款概念车，而不是市场上可以购买的车辆。

该车使用氢燃料电池技术提供动力，但据报道，它还具有一种原型电池，使其可以在路上行驶1000公里，约620英里。

尽管河岸蓝从未在一条公共道路上行驶过，但它的美丽和性能使人们更加期待未来可能会有的氢动力车。

丰田FGV-1

FGV-1是丰田的另一款名为“合成水素制造和利用系统”的概念车的一部分。 虽然它不像Mirai或FCX Vision一样令人印象深刻，但它还是表明了丰田在氢能技术方面的雄心。

丰田研究使用水制造氢燃料的方法

FGV-1是丰田公司用于研究“合成水素制造和利用系统”的概念车。 该系统利用了一种称为氢能轮的特殊技术，通过这种技术，氢气可以从水中提取出来，而不需要传统的燃料电池或电解技术。

该车配备了一种名为“水力循环系统”的新型发动机，该发动机可以利用水产生的氢气提供动力。

尽管FGV-1不太可能成为一款量产车，但它的概念和技术表明了丰田在氢能技术方面的持续投资。

标致205氢

标致是欧洲汽车制造商中最早关注氢能的公司之一。 205氢是该公司早期研究氢能技术的概念车之一。

早期标致氢动力概念车

205 Hydrogen是标致的一款概念车，配备了一个水箱和燃料电池系统，这使得它可以使用水产生氢气并将其用于动力。

该车的设计基于标致205，这是标致公司在20世纪80年代生产的一款经典车型。

205氢展示了标致在早期研究氢能技术方面的雄心和创新。

总结

氢动力汽车可能并不是现在市场上最热门的选择，但它们仍然是一个非常令人兴奋和具有潜力的领域。从高性能赛车到实用的城市汽车，氢动力汽车在未来的汽车市场上可能会扮演着重要的角色。虽然目前氢能基础设施的缺乏仍然是一个问题，但随着技术的进步和政府的支持，我们有望看到氢能成为未来交通的一个主要选择。