又一豪车有诚意，车标是国人最爱，长达4600mm，价格亲民！

在经济高速发展的时代，汽车市场免不了一场恶战，万千“神车”琳琅满目。“兼顾运动与家用”的丰田凯美瑞，在销量与名气上获得了双赢。“油耗王”猎豹CS10，在同价位车型中独树一帜。随着汽车车型在不断增多，汽车厂商要适应市场才能成功。就像我现在说的这款凯迪拉克XT4。又一豪车有诚意，车标是国人最爱，长达4600mm，价格亲民！

凯迪拉克XT4是凯迪拉克推向市场的“红人”，仰赖其风靡一时的外观造型，完美地与用户把外观当作选车首要标准的需求相辅相成，正因如此，凯迪拉克XT4有着对手羡慕的市场口碑。但是社会在不断发展，车友们对车的要求也是各式各样，速度、安全、家用以及面子等，如果一款汽车不能持续得到车主欢心，终究被市场所淘汰。能力卓绝的凯迪拉克XT4，除了利用风靡一时的外观构型之外，它是否还有其他的成功法门？性价比是否足够高？接下来我们来全面剖析这款凯迪拉克的良心作品——凯迪拉克XT4。

凯迪拉克XT4俊朗完美的外观无疑切合所有国人的最高审美，凹凸有致的构型设计风格使得过路行人忍不住多看几眼。层次分明的饰条装饰着进气格珊，美感表露无遗，富有辨识度的尾灯构型，能让人轻松地辨认出：这是一辆凯迪拉克。贯穿前后的侧面线条，让整个车身看上去浑然一体，轮胎构型趋于刚毅风格，展现车子的沉稳与实在。但是，凯迪拉克XT4在内饰的表现上有些不尽人意。中控构造所显的档次感略微显得不足，按键质感不佳，硬邦邦的内饰确实很掉价，让人仿佛置身于大货车一般，虽说在车门、座椅做了一些修饰，但是依旧难以遮掩低级感，诚然凯迪拉克XT4在内饰上已经做出努力，但仍旧无法挽回起内饰差评的局面。

对于操控和动力，凯迪拉克XT4装备了2.0涡轮增压发动机，最大限度马力达241Ps。变速性能上，采用9挡手自一体变速箱，变换档位相当及时平顺，辅以凯迪拉克无比精准的调教功底，变速器和引擎达到双剑合璧的最佳效果。变换档位连贯，提速线性，超车一气呵成，让车主感受到一级的驾驶感受。扭矩数据为350牛米，从零加速至一百码仅需7秒，比其核心对手奥迪Q3来看绰绰有余。总而言之，凯迪拉克XT4的动力表现并不比同车逊色。

从空间感受上来说，凯迪拉克XT4定位是5门5座的SUV，整车尺寸也只有4600*1881*1627mm，轴距为2779mm，与其竞品车型林肯MKC、沃尔沃XC60、捷豹EPACE相较，凯迪拉克XT4的车体数据并无太大特色。而实际乘坐体验上看，头部空间较小，180厘米的乘客坐在首排稍显拥挤，最后排凑合容纳3人，但仅限瘦小身材。轴距不算长，前后排家人的腿部都无法绝对伸直。总的来说，凯迪拉克XT4的空间表现并不理想。

就舒适性而言，凯迪拉克XT4在同档次车中并不是很显眼。底盘悬挂体系采用偏硬的调教，首排座包坐姿欠佳，坐长途车容易两腿发麻，在过不平整道路的时候，给人的感觉像是在坐船。空调风比较干燥，长吹会有些不适，噪音问题杰出，胎噪和风噪的声音较大。加上舒适配置比较少，因此，凯迪拉克XT4在舒适性上些许落后于同类车型。

凯迪拉克XT4在操控上绝非等闲之辈，采用了电动助力的方向盘，转弯半径小，变向清晰。轮胎抓地力好，底盘扎实，转弯姿态稳定。综上，凯迪拉克XT4的操控表现在同类车型之中不落下风。

对于一款SUV来看，凯迪拉克XT4在实际燃油上并不具备强有力的竞争力。100km平均油耗达10.1L。高速行驶油耗达到了8.4L，而在堵车比较严重的城区内，油耗高达13.1L，这对于整体重量为1765KG的SUV来看，凯迪拉克XT4油耗的经济性还有待提高。

通过详细剖析，目前凯迪拉克XT4之所以可以成为用户首选之一，除了在外观方面具有强劲闪光点以外，动力、操控的品质也颇高，每一项都有着非常卓越的表现。因此，凯迪拉克XT4的性价比是显而易见的。各位是否认可它？