又一豪车懂国人，七座大空间，上市至今备受赞誉，与楼兰同价！

现今车商都明白一个道理，不用心造车就面临失败，各路“神车”层出不穷。“小刚炮”福克斯，成为了家喻户晓的名气车型。“油耗王”猎豹CS10，成为了同类别的佼佼者，强力抢占市场。造车水准不断进步的今天，赢得购车者的喜爱是一款汽车的取胜之道，正如即将登场的这位主角途昂。又一豪车懂国人，七座大空间，上市至今备受赞誉，与楼兰同价！

途昂是大众重金研发打造的一款SUV，依赖其难被超越的空间水平，极力满足购车者对大空间车型青睐有加的要求，因此在汽车市场中打下了一片天地。不过，大家的精神生活不断提升，车主的买车需求可以说是是天差地别，油耗、空间、价格、操控、外观等，如果一款汽车只固守原来亮点而不多加创新，终究落后于其他品牌车。脱颖而出的途昂，抛开原有的空间这项闪光点不谈，还有哪些方面带它走向成功呢？综合性价比是否具备竞争力？接着，我们就对这款途昂进行全面的分析。

途昂的外观较同车型来看值得一提，车体设计较为切合年轻人的审美，整体以新颖为主。单看前脸的大灯组也能感受到凌厉的犀利，尾灯更是极具现代都市的魅力。车体线条比较规整，给人一种斯文典雅的美感，四只大脚强劲有力，轮圈宽度和车胎纹路便能看出其极强的抓地性能。途昂的内饰用料在当前等级的车型中不算优越。主要原因是没有极富现代科技感的中控大屏，内饰用料实在，但仍然具备塑料感太强的弱点，门边的些许色彩点缀，看似体现设计者的用心，但与其整体格调并不搭配。虽然大众已经努力提高内饰档次，但内饰目前仍然是途昂的一块弱点。

对于动力，途昂配备2.0排量的直列4缸涡轮增压发动机，最大马力达220Ps，扭矩最大值为350牛米。仅从数据上看可知，途昂并不具备飙车能力，家用基本足够，在提速超车或者上陡坡的时候都有点心有余而力不足的感觉。配备一款7挡双离合变速箱，变速机制调教得还不错，但是变速箱加减档不够积极，有稍微顿挫。百公里加速的最佳成绩为7秒，比起昂科威的账面数据而言更胜一筹。从总体上说，途昂的动力系统不可让购车群体欣喜若狂。

买车主要是用来出行，空间自然被核心关注，途昂作为一款5门7座的SUV，空间当然可圈可点。车体尺寸为5039*1989*1773mm的途昂，比起昂科威、马自达CX8、锐界，安全不会落于下风。1773毫米的车高，一个182cm的乘客坐在第二排，头部也有一拳半左右的空间。车宽数据也达到了1989mm，三个大个子坐在后排也不会觉得很拥挤，乘坐较为舒适。轴距也达到了同级领先的2980mm，纵向空间优点颇为明显，首排驾驶者与最后排家人都可以赢得充裕的腿部空间。

在舒适度方面，途昂并没有很强的竞争力。底盘对道路细节反馈力度过大，降低了乘坐舒适度，前排座包坐姿欠佳，坐长途车容易两腿发麻，在过凹凸不平的道路时，摇晃很大。空调性能还行，出风均匀，冷却快，隔音成效比较平常，乘客容易受噪音干扰。同时，途昂匹配的舒适度配置不多，因此，仅从舒适上看，途昂一直无法得到市场认可。

操控是途昂不得不提的优点之一，方向盘握感适中，但转向精准，没有任何虚位。得益于风阻系数和车重，高速行驶给人一种很稳的感觉。总体而言，途昂在操控方面能力非凡。

相较于同类车型的油耗数据，途昂并没有达到我的期望值，当前实际测试的综合油耗为11.3L，高速驾驶油耗9.4L，街区油耗为14.7L，相对较高，这对于一款整车重量为2025KG的SUV来讲，途昂的油耗让我略感扫兴。

综上，既然途昂能够媲美其它对手，绝非空间一项优势就能打下江山，操控、外观方面也同样优秀，多元化的特色满足了买车人群多元化的需求。因此在同级别中，途昂性价比是比较高的。各位觉得它未来发展如何？