主流媒体对特斯拉的一个简单空中更新大加报道，该更新修复了影响近 220 万辆汽车的异常召回：。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）指出，特斯拉汽车仪表盘上的刹车、驻车和防抱死制动系统视觉警告指示器的字体大小存在违规问题。

问题的性质

我们最喜欢的特斯拉黑客 @greentheonly 注意到了 2023.44.30.13（） 更新中的一些问题，他说：“我以为这没什么大不了的，但显然事实并非如此。”

此次召回的核心问题相对较小–特定仪表盘警告指示灯所使用的字体大小。根据 NHTSA 的调查结果，特斯拉汽车显示屏使用的字体大小不符合联邦机动车安全标准第 105 号和第 135 号 规定的最低要求。 这一差异引发了人们的担忧，即较小的字体可能会降低驾驶员快速识别和响应关键安全警告的能力，从而增加碰撞风险。

特斯拉公司通过空中软件更新解决了这一问题，彰显了特斯拉的独特能力。无需将车辆开到服务中心，特斯拉就能远程更新受影响的车辆，放大警告指示灯的字体大小，以符合法规标准。更新从上个月开始推出。

围绕召回术语的争论

在互联和软件驱动的汽车时代，这一事件再次引发了有关汽车召回分类和管理术语和程序的讨论。特斯拉和埃隆-马斯克（Elon Musk）此前曾批评过传统的召回制度，认为当问题可以通过 OTA 软件更新解决时，“召回”具有误导性。这一最新事件凸显了传统汽车召回做法与电动汽车技术能力之间日益扩大的差距，促使人们呼吁监管机构更新方法，以反映这些进步。

主流媒体对特斯拉的蔑视还有一个令人费解的方面，那就是传统汽车制造商的实际召回数量。特斯拉的召回次数要少得多，但一旦召回，就会成为大新闻，尽管问题通常在召回公布之前就已解决，而且只需几秒钟的 OTA 更新即可完成。随着特斯拉在电动汽车领域乃至整个行业的不断创新和领先，该公司通过 OTA 更新解决召回问题的方法正在树立一个新的标准。