Cybertruck废轮胎，初期质量问题不少，怎么回事？

特斯拉Cybertruck接连因初期质量问题而头疼。此次，北美有消息称，Cybertruck的气轮罩未安装，就交付给客户。这是因为随着车轮罩在轮胎侧壁产生异常磨损的事实被曝光，特斯拉正在重新设计车轮罩以解决这一问题。

特斯拉Cybertruck的轮毂和轮胎设计独特，上市时引人注目。轮毂上有7个尖锐的设计，每个突出部分都设计成适合轮胎侧壁的凹槽。

使用这些轮毂的原因不是因为简单的设计，而是因为空气动力学效率。轮毂对空气动力学有很大帮助。基本上在汽车侧面设计了4个进气装置，喷出空气。这时空气要在汽车周围柔和地掠过，这样才能减少干扰。

安装轮毂罩可以减少空气阻力，获得5%-10%的燃油效率。如果所有车辆都安装轮毂罩，预计可以减少美国总能耗的1%左右。

为了通过轮子冷却刹车片，需要通过一些空气。内燃机车辆的轮子的开口叉起到了这个作用。但由于电动汽车采用回生制动，摩擦制动的发热较少。因此，与内燃机汽车相比，轮毂盖孔的必要性更小。因此，Cybertruck轮毂边缘和轮胎之间只留了一个小缝隙，让一些空气通过。

据悉，目前Cybertruck轮毂盖过于贴合轮胎，在行驶过程中经常会在轮胎侧壁产生摩擦。据一位举报人透露，行驶数千英里的车辆中有少数磨损。如果轮胎在使用数万英里的话，那么会带来相当大的磨损量。

行驶过程中，轮胎接触道路后，地面自然向外弯曲。因此，轮胎的侧壁向外膨胀，与轮毂的边缘接触，导致轮胎慢慢磨损。

对于这种情况，特斯拉没有提及召回，而是将其定义为“待修改部件”。特斯拉解释说，目前正在重新设计封盖，并将很快采用改进后的轮毂。在重新设计期间，安装现有轮毂盖的Cybertruck将停止配送。

由于轮胎侧墙不会直接接触道路，所以对安全没有那么重要。但轮胎侧面也非常薄，如果磨损到轮胎内部加固材料暴露的程度，实际行驶会出现很大问题。因此，特斯拉建议客户在找到解决方案之前不要使用轮毂盖。