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8月29号，凯迪拉克XT4将于正式上市，紧挨着国内车市最火爆的金9银10，这个上市时间挑得可真好。
XT4是凯迪拉克家族史上第一款中小型SUV，定位很明确，主打年轻人市场。那么它具不具备这个实力？能否成为家族旗下又一款畅销车型？我们不妨从目前官方公布的有限信息先来分析一把。
1、两种外观造型可选
近些年各大车企在外观造型上的设计几乎都在往一个方向走--年轻运动化。但这也造成了两极分化，喜欢的很喜欢，不喜欢的很不喜欢。
如何让一款车满足尽可能多的消费者偏好？凯迪拉克的做法是双外观设计，即一款车型两种外观设计风格，一个风尚型，一个运动型，满足不同用户的口味。
风尚版
运动版
或许是主动色是橙色的关系，我在看XT4的各种产品图时，脑海中想到一个词--燃，用来形容XT4感觉十分贴切，追求这种酷酷的个性感正是当下90后新生代最为崇尚的。
2、最大的小身材&最小的大空间
虽然XT4是凯迪拉克家族史上最小的车，三围“只有”4600x1881x1627，但如果把它和同级别市场里的其他车型放一起，你们感受下这个差距。
可以说是全面吊打同级竞争对手的存在了，即使奔驰GLC也不过只有4661的车身长度，同级别里只有加长的宝马能在轴距上和XT4平起平坐一下，X1L现在被市场认同最多的就是纵向后排空间，那么XT4的上市无疑将让关注后排空间的消费者多了一个选择。
但车内空间除了纵向还有横向的概念，车越宽相应的横向空间就越充裕，XT4这1881的车宽真是无敌了，绝对能让三个人在后排坐得舒舒服服。XT4在同级别上颇有高对手半个头，玩错位竞争的意思。
年轻群体对动力的渴望是最强烈的，但同时对油耗的敏感度也是最高的，如果可以，谁都希望有一台又跑有不吃草的马儿。尽管这样的诉求太过乌托邦，但似乎凯迪拉克仍在为之努力。
XT4搭载的这台全新2.0T可变缸涡轮增压发动机能够输出240HP的功率和350牛·米的最大扭矩，虽然相较现在家族那台LTG发动机在最大功率和扭矩上都有所降低，
但据悉这台发动机在1500转时就能输出350牛·米最大扭矩，这要比LTG的2900转提前太多了，所以加速度应该是不用担心的，不出意外XT4的01成绩会在7秒左右，而更宽泛的最大扭矩输出范围也能够带来更顺畅的加速感。
这台发动机还有一个先进的点在于其基于单缸最优设计理念的研发，集成包括Tripower可变气门管理技术、ATM主动热管理系统、35MPa高压直喷系统等众多领先动力科技，最直观的成果体现应该就是高速巡航时，闭缸技术可以大大降低油耗这一点了。
4、能够在线升级的CUE系统
很多车载系统一直为人诟病的地方就是无法在线升级，尤其是地图和娱乐功能，买车时如果还算新，不出大半年就会变得落后，想要升级还得去4S花钱，费时费力还容易被客户一顿埋怨。
XT4搭载的最新一代移动互联体验CUE系统具备了OTA智能云更新功能将解决这个现象，以后终于可以自己给爱车的系统升级了~就像手机一样方便~
5、科技感&竞争力
虽然我们还没有拿到这款车的配置单，但据悉XT4上有很多值得说的东西，比如全新的内饰设计、智能双离合适时四驱系统、E-boost电子助力制动系统、新一代ETRS电子排挡、全车电气化控制、第二代流媒体、APA 360°全模式智能自动泊车系统等等，而其中方向盘造型、E-boost电子助力制动系统、ETRS电子排挡、第二代流媒体、ESS主动安全系统都是凯迪拉克的最新成果。凯迪拉克对XT4的高新科技下放一点都不吝啬。
参照以往其他车型，凯迪拉克向来在入门版车型上的配置还是比较大方的，这就为这台车的竞争力打下了很好的基础，价格如何呢？目前凯迪拉克还没公布XT4的国内售价。不过参照X1L/GLA/Q3等车型2.0排量的售价以及当初XT5上市时极具诚意的定价来看，相信官方届时会继续给大家一个惊喜，我们预测定价会在28-40万元左右，这将会是一个极富竞争力的价格。
综合以上5点，辅以上汽通用一向领先于业内同行的精良做工和稳定产能，我们基本可以断定，XT4一定会成为凯迪拉克旗下又一款畅销车型。
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