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哈喽兄弟们，可能是最有灵魂的电车极氪001，它来了！当年这台极氪001大家听到最多的形容词是就两个，帅和快；帅这件事从极氪001这辆车上形容的不是特别的准确，身边也有朋友不喜欢它的造型，说整体显得特别的臃肿，猎装车的造型配上21寸的轮毂，整体给人的感觉确实显得稍微会有点笨重，而且如果光看前脸，确实有点不太美观，车灯的体积相对比较小但是造型还是挺凌厉的；但是极氪001的车尾部分放到如今的新能源市场还是比较有特点的，现在大家都在流行什么溜背掀背，非常运动的车尾造型确实让这台车看起来就不那么简单。
极氪001有单电机和双电机两个版本，大家常听到的百公里3.8s的就是他的长续航双电机版本，这个数据在今天来对比也算是天花板级别的了；单电机版本的百公里加速要到6.9s，所以我觉得买极氪001的人大多数是奔着他的性能和操控来的，如果你只是想要一台省钱家用的电车，其实极氪001是不太适合。
这辆车的方向盘、油门和刹车整体的感觉都偏重，更追求运动的感觉，对于需要长期驾驶来说是比较不友好的，整辆车的悬挂调节没有特别的好，特别是当搭配21寸的大轮毂之后，过颠簸路段或者减速带的时候，感受是非常直接粗暴的。其他的一些舒适细节，比如说风噪胎噪，座椅的舒适程度甚至是内饰的豪华感，跟今天的电车相比，劣势是相当大的，当然啦，极氪是一台以速度出名的车。
如果追求极致的性能电车，比如特斯拉的Model S 保时捷的 Taycan，但是又不想花那么多的冤枉钱，那极氪001绝对是他们最好的平替。前后两电机的峰值功率都能够达到200kw，峰值扭矩也高达768牛米，搭配四种差异特别明显的驾驶模式，极氪001带来的驾驶体验相当的好，当然了乘坐体验一般。而且过去这么多年了，不管是车友还是媒体车评人，对于极氪001的测试测评都没停过，它的综合续航达成率能够达到85%以上，是一个相当不错的成绩。
当然我们还得说一下极氪001的8155芯片升级，那次升级带来最大的优势是在整个智驾方面有个非常大的提升，首先是车机的地图功能导航功能变得特别流畅，再也不用开的太快错过了某个出口；7颗800万像素的高清摄像头支持他实现全速域的自适应巡航；车道保持也可以用了；这次更新就是让这辆大玩具，不仅玩的舒服还能玩的放心省心。
所以在2024年的今天我建不建议大家去入手一台极氪001呢？我的答案是完全没问题，但是买它真得考虑一下是用闲钱买的玩具为你服务，还是买来为家庭服务；前者甚至我更推荐买极氪001的FR版本，那个才是真正的性能怪兽；后者买单电机的长续航版本，获得的体验也不会很差。
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